1er Forum Francophone

Bonjour et merci à tous, C'est effectivement une machine qui consomme, mais pas plus qu'un Stuart D10. Le Sun a une cylindré de 10,8 cm3, la moitié d'un D10 pour la même course (19mm)et le même diamètre (19mm). Sa conception à simple action et manivelle calées à 180°lui donne la possibilité de dépas...

Bonjour, Ce beau STUART acquit dans un triste état (complètement rouillé et distribution hors service) m'a demandé quelques efforts pour sa remise en marche. Le bloc cylindre a été réalésé et les pistons refaits. Le vilebrequin a été repris au tour ainsi que les 2 flasques palières. La distribution ...

Bonsoir, J'utilise pour mes réalisations le pas métrique pour les besoins classiques et le pas fin dans les viroles. Comme j'affectionne tout particulièrement les machines Stuart, le pas ME et BA sont de rigueur pour ce type de matériel. Ci- joint le tableau pour les perçages dans les différents sys...

Bonsoir Christophe, Je viens seulement de lire ta réponse et je t'en remercie TOP , les infos et le morceau de plan me seront d'une aide précieuse. Les 2 moteurs sont quasiment identiques sur les points du fonctionnement et de la constitution de l'équipage mobile, seul la taille les différencie. Je ...

Bonjour,

Les diamètres de perçages sont :
7,2 mm pour du M8 x 0.75
5,7 mm pour du 1/4 x 40

Cordialement, Emmanuel

Bonsoir à tous, J'ai enfin avancé sur la mise en oeuvre du pont du canot. IMG_3263.JPG Je calfatage à été réalisé avec du Sintobois Mastic bi-composant, additionné de toner d'imprimante laser pour obtenir la teinte noire. La mise en oeuvre est relativement simple, il sufit de remplir l'espace entre ...

Bonjour à tous, J'ai un STUART SUN que je souhaite remettre en état, mais il me manque le plan pour pouvoir réusiner les éléments abîmées et réaliser le calage de l'excentrique. Si quelqu’un a le plan de cette machine voir que la partie distribution, je suis preneur. Merci par avance de votre aide. ...

Bonjour à tous, Après une grande période de pause modélisme, je me suis enfin décidé à reprendre la construction du "Turnabout". Je me suis attaqué au montage du pont, qui recevra par la suite une fougère. Le résultat en photo : Mise en forme des lattes par trampage IMG_3165.JPG Pont en place (l'esp...

berola a écrit :Bonsoir
La compensation du gouvernail sous la coque est inversée !
c'est voulu ?
@+

Bonsoir,
Effectivement, la compensation est bien inversée, comme sur l'original.
Je ne sais pas ce que cela donnera en navigation !!!

A bientôt, Emmanuel

Bonjour à tous, Je n'avance pas sur la coque même, je suis en attente de ma livraison de baguettes pour le lattage du pont. Voici en attendant, une petite vidéo du fonctionnement du double gouvernail du canot. Le système est composé de 2 roue à gorges reliées par du multibrins en inox. Pour le réali...

Bonjour le PIF 30 , Les 2 gouvernails sont bien commandés en même temps, avec le même débattement et dans le même sens. Les 2 mèches des 2 gouvernails sont commandées par une poulie à chaines de même diamètre et reliées aux 2 barres à roues par l’intermédiaire d'une chaîne et de poulies de renvoies ...

Bonsoir,

Les 2 gouvernails sont positionnés après une bonne séance de découpe et de brasure. Il faut que je termine quelques pièces pour les maintenir en place et assurer une rotation simultanée.

A+
Emmanuel

Bonsoir Eric, J'avais effectivement envisagé ce type d'hélice, mais à part la fabriquer, il n'y a pas grand chose d’approchant dans le commerce. A part ce modèle de chez Raboesch "4 Blade B Type Brass Propellers M5 (158 Series)" R158L.jpg Je vais voir pour en commander une et à la rigueur la modifie...

Bonsoir Paterson,
C'est juste un effet optique.
A+

Bonsoir à tous, Réalisation de la partie transmission. S1180005.JPG La chaise d’hélice est en laiton et brasée à l'argent. Elle comporte 3 paliers en bronze. S1180004.JPG Découpes dans l'épaisseur de la coque des réservations pour recevoir les patins de la chaise., pour qu'ils soient juste affleuran...