1er Forum Francophone

Bonsoir Christian C'est marrant de voir que sur les forums , il y a toujours des gens qui demandent aux autres de prouver leurs affirmations , mais rechignent a montrer ce qu'ils savent faire ! Tu ne verras pas (ou très rarement ) des photos de mes réalisations , car il y aura toujours un troll pour...

Il fallait que ce fut dit !! je n'osais pas trop le faire .

Si tu peux me montrer cette machine de 600 CV je me convertis à l'air chauffé

Je ne vais pas perdre mon temps à prouver a quelqu'un convaincu du contraire !!

Bien sûr ! pas de problème , si je peux transmettre le peu de savoir que j'ai acquis au contact de meilleurs que moi , c'est bien volontiers . Il y a une maxime que j'aime bien , même si elle est mal prise par certains qui ne la comprennent pas : " Ce que je ne sais pas , je suis prêt à l'apprendre ...

Les seules locomotives équipées de condenseur étaient certaines machines Russes appelées a parcourir de grandes distances dans des contrées dépourvues d'eau .Elle n'ont pas eu grand succès .

C'est un attrape-nigaud les moteurs Stirling, ça n'a aucun couple donc aucune puissance. AFFIRMATION totalement gratuite C'est pour cette raison qu'on en retrouve dans les sous marins a grande profondeur , dans les engins spatiaux et dans les applications techniquement "pointues" Le plus gros Stirl...

Je n'ai jamais vu de locomobile avec des tubes d'eau , mais pourquoi pas ! et qu'il aient un meilleur rendement n'est absolument pas prouvé . En gros engins ( pas les maquettes!) les meilleurs rendements sont obtenus dans les locomotives . Mais les rares locos a tubes d'eau ont été rapidement abando...

Par exemple ce que je n'aimais pas trop dans une chaudière à tubes de fumées c'est que les tubes soient tout droit, la chaleur de la fumée sort tout droit vers la cheminée, elle cherche à s'échapper au plus vite. Alors j'ai cintré mes tuyaux en faisant une boucle de 360° pensant que ça allait ralen...

Le plus souvent les vaporistes construisent des tracteurs a vapeur . En effet les constructeurs de locomobiles ( immobiles donc ) les destinent a animer la batteuse qui lui est associée . Cela constitue de très beaux ensembles et lorsqu'il fonctionne réellement , c'est un spectacle qui vaut le coup ...

Petite anecdote qui aurait pu mal tourner : Lors d'une manif dans notre parc habituel , je roulais avec la routière d'un copain , routière de la taille de celle de Roy de la vidéo . J'étais en grande vitesse car les allées sont larges et droites quand tout a coup la manille qui attachait la chaîne ...

La plus grosse qu'il m'a été donné de conduire dans un petit village Alsacien , fait 600 kg .
L'ami qui l'a construite sortait son bois de chauffage avec ,
Il roulait sur les petites routes de son coin , sous le regard amusé des gendarmes !!!!.

je n'aurais jamais imaginé qu'un seul piston puisse développer une telle puissance.

Contrairement aux autres types de moteurs , le moteur a vapeur délivre son couple maximal à l'arrêt , car celui ci est fonction de la pression envoyée sur le piston .

je n'aurais jamais imaginé qu'un seul piston puisse développer une telle puissance.

Contrairement aux autres types de moteurs , le moteur a vapeur délivre son couple maximal à l'arrêt , car celui ci est fonction de la pression envoyée sur le piston .

Bonjour Sur ces machines ce n'est pas le nombre de pistons qui fait leur puissance . D'abord ce n'est pas une locomobile , c'est un tracteur a vapeur qui se déplace par sa propre puissance , alors qu'une locomobile est tractée par un attelage , installée a poste fixe pour animer une batteuse . Une l...

Bonjour
Deux photos de mes "gros" moteurs
( je n'ai toujours pas compris pourquoi les photos sont a l'envers ou a 90° !!!!
et cliquant dessus on les remet a l'endroit !!?? °

C'est ça les vrais bons mécaniciens /vaporistes , ils n'hésitent pas a partager leurs connaissances , leur façon de faire , leurs tours de mains etc. Actuellement on s'éloigne un peu de certaines pratiques des anciens qui ne partageaient pas , ne transmettaient pas aux autres , surtout aux jeunes . ...