1er Forum Francophone

Le technique est celle des circuits imprimés appliqués a une plaque de laiton. On fait un positif sur mylar de la plaque ( a l'imprimante jet d'encre ou mieux laser) on fait prendre la photo de ce positif aux ultraviolets sur du laiton photo sensible on passe la plaque au révélateur photo constitué ...

Pourquoi ne fais tu pas tes plaques en photogravure ? Technique des circuits imprimés .
Le résultat est très bon .

Le poids n'est pas le plus pénalisant sur un bateau .
Une petite batterie LIPO pèse quels centaine de grammes

il faut quand même penser à un démarreur électrique, il cale parfois sans prévenir !

Très sage précaution car ces moteurs ne sont pas des modèles de stabilité en fonctionnement .
Alors dans une chaloupe !!!

Normalement l'enveloppe ne devrait pas avoir de liaison fixe avec la chaudière ;
disposition bizarre que je n'ai jamais vu sur une loco .

BONJOUR
a quoi servent les quatre tiges soudées sur le flanc du foyer ?

Bonsoir
Sur la mienne ,j 'avais fait les plaques en photogravure sur laiton ..........après de très nombreux ratages ! .
Pour les 4 vitres ovales j'avais résolu le problème ..........en ne mettant aucune vitre !!!!
@+

Malevthi a écrit : ↑

dim. 15 juin 2025 09:57

La main n'a pas tremblé pour peindre ce chiffre 1

Avec un sticker LETRACET et de la photogravure il faut vraiment beaucoup trembler pour rater ce genre de fabrication.

J'utilise les entraineurs souvent fournis avec le moteur . J'en ai fabriqués de différentes dimensions. Une boule munie de deux petits ergots d'entrainement qui se désengagent instantanément du moyeu a encoches . La Dremel est trop rapide avec peu de couple pour les plus gros moteurs . Je préfère la...

Tu as donc choisi la N° 1 La mienne est numéroté 7 machine revendue aux Chemins de fer du Dauphiné et malheureusement détruite . Historique des locomotives No 1 - En service de 1947 à 1969 sur la ligne Thàp Chàm – Dà Lat au Viet Nam et fit son retour en Suisse en 1990. Elle est en service depuis 199...

Je confirme ! Bien sur ces petits moteurs sont parfois difficiles a démarrer . Je me suis aussi escrimé des heures sur un moteur récalcitrant . Mais d'une manière générale on obtient le démarrage au bout de deux ou trois essais . J'ai aussi des moteurs qui démarrent a froid sur le coup de piston . E...

Thierry a un compte Paypal sur lequel plusieurs ont versé quelques sous.

epine43 a écrit : ↑

jeu. 5 juin 2025 06:28

j'en frémis d'avance ! on va essayer dans quelques temps....

Il n'y a pas de quoi ! il faut travailler calmement , avec méthode et surtout a plat .
Facile !

Il faut que l'étamage soit fin sans bosses de soudure .
Il faut tout chauffer dans la masse avec un chalumeau a large flamme.
Ne pas chauffer lettre par lettre mais l'ensemble des lettres disposées bien a plat
Pas besoin de pince .

j'ai une question a BEROLA... comment a t-il fixé ses lettres laiton sur les réservoirs de sa Furka ? je ne crois pas au collage , craint le soudage a l'étain les lettres vont se désaligner je pense , et pour peindre c'est pas évident ! Bonsoir J'ai tout simplement étamé avec de la pâte a étamer le...