1er Forum Francophone

Je ne suis donc pas le seul a faire cette constatation de la deuxième gorge sans joint !

Effectivement ça doit également marcher , Sur ces petits moteurs la précision d'usinage doit être de mise . C'est parfaitement faisable sur un petit Emco en bon état . Un seul joint suffit normalement , mais sur un de mes moteurs une deuxième gorge avait été usinée d'origine gorge qui n'avait jamais...

Pour rajouter un segment en FKM il faut usiner la gorge sur le piston. Avec une lame a tronçonner de 1mm de large , il faut l'arrondir a la meule sur un diamètre de 1 mm en conservant sa correcte coupe. Faire une gorge de 8/10 èmes ( pas plus !) les deux dixièmes manquants assurent que le joint FKM ...

je ne suis pas sur que tu augmentes la quantité de vapeur d'essence dans ton bidon en le secouant...en le chauffant, certainement, mais c'est risqué ! en réchauffant le bidon d'essence a l'aide d'un sèche cheveux ou d'un décapeur thermique bien réglé on augmente l'évaporation donc la production de ...

Effectivement il applique bien le principe du moteur Scuderi .

Effectivement cette durite a été démontée et remontée au cours de cet essai car la coupure n'y est pas toujours.
Elle a un peu souffert et le plus fort c'est que ça marche quand même !.

Bonjour Il semblerai que ce soit un mix entre un moteur a air chaud (Stirling) et un moteur classique sans soupapes a allumage commandé . Il y a un piston déplaceur décalé a 90° du piston moteur . Dommage que sur la vidéo on ne voit pas l'autre côté de ce moteur qui nous en dirait plus .....peut êtr...

Bonjour
Les moteurs Darnaud un temps commercialisés chez Baby trains étaient construits à base d'éléments de plomberie.
Avec 1 2 voir 3 cylindres ils avaient une cylindrée unitaire de 1 CM3 .

Lorsqu'ils ne redémarrent pas il faut débrancher la bougie puis les faire abondamment ventiler en tenant ouverte la soupape d'échappement.
Même méthode que pour tout moteur noyé .
J'utilise une perceuse sans fil plus facile que le lancement à la main. En principe après ça ils redémarrent bien.

Le pointeau agit uniquement sur l'arrivée de carburant.
L'arrivée d'air étant constante , puisqu'il n'y a pas de boisseau , on ne peut que gérer le mélange par son réglage.
Pour un Hit & miss ca suffit largement car ils ne fonctionnent pas vraiment comme un moteur 2T ou 4T classique .

Bonsoir
Ce petit pointeau sert uniquement a régler la richesse du mélange essence /air .
Sur un Hit & miss , une fois le bon réglage trouvé il ne faut plus le toucher .
Ce n'est pas vraiment un carburateur mais plutôt un mélangeur air /essence .

Ce speed control est juste un dispositif mécanique qui limite ou libère partiellement ou totalement le doigt de contrôle. C'est ce doigt qui bloque la fermeture de la soupape en fonction de là vitesse du régulateur situé dans le volant. Pour le pot il faut faire un petit trou d'un millimètre dans la...

Tant mieux ! Même s'ils n'ont pas la même conception piston cylindre que les glow plug a 2T ou 4 T







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Pour l'éthanol 99,8°, je vais arrêter les recherches et me contenter du 96° espagnol des pharmaciens.

L'éthanol adore l'eau , essaie plutôt le 98 plombé ca protègera mieux tes moteurs.

Joli job !!

mais elle marche comme les vraies et c est vous qui avez tout fait ? .

Combien de fois ai je entendu ça !!