BloOOo - 1er Forum Francophone

ggegge a écrit :Bonjour à Tous,
J'ai 67 ans et depuis mon enfance je fais du modèle réduit ...........
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Mais on a tous été un modèle réduit au début !! Et par la suite, ça c'est gâté
BIENVENU au club

non non zéphyrin pas besoin de ressort; un O ring légèrement comprimé suffit à assurer l'étanchéité générale.
ça peut s'ajuster en usinant la cloche. Effectivement, on peut s'affranchir du joint téflon.
Et pour être sur de la perpendicularité du pivot, il faut TOUT usiner en même temps.

berola a écrit :Bonne méthode assez facile a mettre en œuvre .
Maintenant pour ceux qui sont équipés d'un TIG et qui savent faire le bord a bord sur du 1,5 ou 2 mm est parfaitement possible .Le cuivre se soude très bien au TIG .

OUI, mais faut un TIG et c'est pas donné ce bazar par rapport à une 20taine de rivets.

Tartaix propose des diam conséquents du style Ø150 ép 25/10e : https://www.tartaix.com/833-cuivre-tubes-ronds-ecrouis une autre adresse avec fonds http://www.modellbau-hartmann.de/product_info.php/info/p1004_Kesselrohr-Kupfer-Laenge-150-mm----154-mm.html Mais avec une rouleuse, vous faites ce que vo...

comme ça par ex, joint "vert"

Une autre solution pour les inverseurs: Bernard R avait l'habitude de faire aussi un inverseur à cloche: http://pimg.imagesia.com/fichiers/1g8/inverseur-cloche_imagesia-com_1g8h4_small.jpg la cloche est montée au joint "bleu" avec 4 vis sur le socle. L'inverseur intérieur mobile se déplace...

J'interroge mes anciens fournisseurs. A suivre. . . . .

salutous, Bon, moi je vais m'attirer les foudres de certains, peut-être même de tous, mais tant pis. :lol: Comme l'a dit Berola, il existe un téflon collable. Je ferai une rondelle de la dimension du support de l'inverseur avec les 5 trous, que je collerais à la néoprène. Je joint doit être BIEN pla...

Les 2 mon capitaine !!! Mais ça n'engage que moi
Avec un petit montage à relais:
1 - fonctionnement en dynamo pour allumer une lampe
2 - fonctionnement en moteur électrique pour ramener le bateau par manque de vapeur

La fumée doit être "gris souris"; mais c'est théorique.

Le fioul lourd est un peu meilleur et beaucoup moins polluant que le charbon

Fioul lourd 1 L 10.0 kWh 280 g/kWh
Charbon 1 kg 8.9 kWh 400 g/kWh

Salut Jacquot, Je vois que tu formes bien p'tit Louis. Et pour conforter tes dires, voici 4 petites vidéos faites sur la plateforme de la R1126 Une vidéo spéciale Raphael: écoute bien au début https://youtu.be/61U5LjA2UQ0 https://youtu.be/sA9yxwsgblU https://youtu.be/sveExjZ4DPg https://youtu.be/5SP...

salutous, Tout ce que l'on vient de voir, je le pratique sur la loc vapeur 141R1126 basée à Toulouse, hormis le charbon. Elle fonctionne à fioul lourd; temps de mise en pression à 15 bars, 5 à 6 heures. Il faut chauffer 10 m³ d'eau. Si vous avez l'occasion de monter en cabine pendant qques kms, c'es...

salut ggegge,
envoie qques photos de l'ensemble et surtout de l'inverseur

salutous, Je pense aussi comme zéphyrin; ça se rapprocherait plus d'une loco à voie étroite TOP . J'ai des photos de face d'une loc US roulant sur une voie de 2 pieds (~60cm) et qui est 3 fois plus large (180cm) que la voie :o . Certainement une loc de 3 pieds adaptée à la voie de 2 pieds; mais la s...

Oui, l'originale est à voie normale (1435 mm) Les plans et articles que j'ai viennent de LocoRevue années 6/80 et suivantes, répartition par n° : 417, 420, 421, 423, 426, 428, 429, 430. La CAV possède les plans à l'échelle du 1/20e (????); J-Cl Labrot m'a donné l'info suivante: Les plans de la 020 C...