1er Forum Francophone

"J'ai bien conscience que toutes ces pièces minuscules faites à la main manquent de précision."
à quel niveau ?
certaines cotes sont vitales pour le fonctionnement, mais pas toutes, loin de là !

c'est un peu ce que j'aime dans ce hobby, l'usinage !!!
la mécano-brasure je m'en sers pour faire des ébauches pour l'usinage, éventuellement.

mais pour une toute petite bielle comme celle là, je fais comme vaperigord, bien sûr !
mais dans un bloc de dural...

Joli boulot, ce segment ! Chacun a sa recette, forcément la meilleure ! mais en pratique ça n'a effectivement rien de sorcier, juste de la précision dans l'usinage. C'est vrai que c'est une pièce vitale pour la bonne marche du moteur, assurer la bonne compression sans augmenter trop les frottements....

Impossible de dimensionner la chaudière sans connaitre les besoins en vapeur du moteur, énorme j'imagine !
De plus, de tels volumes de vapeur sont réellement très dangereux et réglementés.
Un monocylindre oscillant ne peut faire fonctionner que des jouets à mon avis.

super journée de mécanique agricole !
ton stand était bien entouré...
je connais quelques moteurs modèles en vrai diesel, (=allumage par compression et pompe d'injection et gazole), mais ce tracteur diesel vert (si c'est celui dont tu parles) a vraiment l'air d'une merveille.

j'ai un peu avancé sur le ralenti de la loco, je ne suis pas mécontent, à 1500 rpm, le moteur de la loco fait vraiment un bruit sympa qui commence à ressembler à un vrai moteur, et surtout la loco avance encore à bonne allure. mais ce n'est pas la fin, je n'ai pas encore pu caser l'allumage et les c...

C'est vrai que c'est "énorme" ...
Il y a surement quelques petits réglages pour obtenir une marche plus régulière. Un allumage un peu plus avancé peut être ? On dirait qu'il y a des explosions manquées.

Le régénérateur est une invention de Stirling lui-même, et a fait partie dès l'origine de son moteur et de son succès. mais la plupart des moteurs "modélistes" s'en passent très bien, je pense que les ailettes jouent en partie ce rôle ! il existe aussi de la laine de cuivre, en principe nettement pl...

je pars donc avec un alésage de 14 et une course de 20 mm, je suis parti de 12 d'alésage et 20 de course pour les mêmes espoirs, d'un couple élevé même à vitesse lente....pour mon locotracteur "Deutz" en cours. en pratique mon moteur tourne sans charge dans les 4000-5000rpm, comme mes autres moteur...

il y a la solution du compte tours à capteur Hall, disponible partout maintenant à partir de 10€, il faut aussi une une batterie que tu as sans doute déjà et mettre un petit aimant dans le volant par exemple, et de placer le capteur à proximité, il ne devrait pas y avoir d'interférences.

superbe journée vaporiste, veinards !
on voit bien la différence de gabarit entre les échelles des locos sur le même écartement des voies !

Pour le tachymètre, si c'est le modèle laser IR ou LED, (c'est le même principe), l'appareil envoie un rayon sur un papier collant réfléchissant et capte le rayon réfléchi et compte la fréquence des retours et te donne les valeurs en rpm. Il y a en principe un petit signal d'accord entre l'aller et ...

la régulation H&M ne me semble pas installée.
la marche par à-coups vient en général d'un mauvais mélange air-essence (c'est le cas de tous mes moteurs ou presque !) le mélange s'appauvrit, le moteur prend des tours puis ralentit par manque de carburant et repart etc.

Ça donne envie de construire !

j'espère que ta remarque positive va se confirmer !

Une réunion bien agréable, avec pas mal de visiteurs...j'ai pu voir "en vrai" plusieurs membres du forum et leur réalisations. Un peu de casse dans une grande machine stationnaire après des heures de marche (clonk, clonk, clonk...aie) qq heures de réparation, le piston est sorti de la tige ! Surtout...