1er Forum Francophone

L'alcool étant hydrophile comme le dit justement Mr Phil il faudra bien protéger hors fonctionnement sinon gare a l'oxydation.
L'essence 98 c'est encore ce qui va le mieux .

Effectivement l'huile deux temps a tendance a calaminer. Je préfère plomber le 95 ou 98 sans plomb avec un peu d'additif. La présence d'un joint en FKM comme segment de piston en remplacement d'un joint métallique a été une innovation qui a pu paraitre étonnante en rapport a tout ce qui avait été fa...

J'en conclu qu'il ne faut surtout pas décaler cette poulie sous peine de n'avoir plus d'allumage au bon moment. C'est exactement ça ! ce point d'allumage peut être retrouvé . Sur ce type de moteur il n'est pas trop critique .On peut s'écarter un peu du point mort haut et ça pète quand même. Il faut...

Si tu n'as pas de joint cuivre , tu fait un joint avec deux tours de brasure étain de 2mm , celle utilisée en radio. Lors du serrage le fil va s'écraser , prendre la forme de la surface et faire un très bon joint. On peut le faire aussi avec l'ancien fil en plomb qu'on utilisait sur les anciens fusi...

L'allumage est commandé a chaque tour par un petit aimant monté sur le volant Cet aimant actionne un interrupteur a lame souple (ILS) magnétique a chaque tour lequel commande le montage électronique dans le petit boitier noir. Il y a une étincelle par tour et elle ne provoque l'explosion que lorsque...

D'une part parce qu'une petite rupture de continuité dans le circuit HT est (paraît-il) capable d'améliorer l'étincelle

Je vais devoir mettre en doute mes nombreuses années d'étude en électricité qui traitaient du phénomène de "l'extra courant de rupture" mis en oeuvre par la bobine de Ruhmkorff .

le contact électrique de la bougie CQFD

Sur les moteurs 2T ou 4T que je remets en état , je mets de la graisse au cuivre pour contacteur électrique haute tension pour justement
améliorer la conductivité tout en facilitant le vissage/dévissage de la bougie.

Je n'osais pas le dire de cette façon ! :? Mais isoler une bougie de sa culasse avec du téflon isolant n'est pas vraiment la meilleure façon d'avoir une bonne étincelle :lol: ! Ce pauvre moteur neuf a bien du courage à vouloir tourner en subissant cette série de manipulations . Il y a ceux qui font ...

Bonjour Le joint torique en caoutchouc vert destiné à faire le joint de culasse est manifestement inadapté. J’en ai fait immédiatement part au vendeur qui ne m’a pas répondu :shock: . J’avais heureusement dans mes tiroirs de quoi me dépanner. Le joint vert livré est en FKM , une matière d'une qualit...

Bonjour J'avais acheté l'an dernier ce moteur que j'ai fait tourner des heures sur ma terrasse si bien qu'il est moins joli que celui de Raphaël . J'ai eu un problème avec la pompe a eau , ce qui a nécessité le remplacement de son joint de piston . Ce circuit de refroidissement n'est pas trop bien c...

Le carbu (simplifié !) est monté sur la culasse et débouche sur le siège de cette soupape non commandée
Si on la bloque ouverte le moteur ne peut pas tourner .

La soupape d'admission est libre , la soupape d'échappement est commandée par le régulateur.

Bien triste nouvelle de quelqu'un que je n'ai connu qu'au travers de notre forum , mais dont j'ai toujours apprécié les interventions .
Repose en paix mécanicien de grande qualité !

Très joli ce petit radiateur !
bon courage pour l'hosto !

Je me demande si c'est raisonnable de le faire tourner en charge longtemps ?

J'ai fait tourner le mien de longues heures sur la terrasse sans aucun problème.
Par précaution j'ai remplacé le joint torique faisant office de segment , mais il n'en avait pas vraiment besoin.