1er Forum Francophone

si la pression est de 200 bar (brrrr !) c'est dans toute la chaudière, c'est la force qui change avec la surface de la chaudière.
1 bar = 100 kN/m2 ou 10 N/cm2 . la pression c'est une force/surface. donc la force c'est la pression x surface.

bon, si on veut pinailler, il y a bien des problèmes avec ce dessin, qui n'est qu'un vague schéma de principe, il reste à tous les constructeurs de le redessiner en fonction des besoins du moteur en cours comme le montre Jacques. perso, j'ajouterai un recouvrement sur le tiroir, pour bénéficier plei...

Meilleurs Vœux à tous pour 2016, et Bonnes Fêtes !
Avancez bien dans vos projets et amusez-vous bien avec vos machines...

Georges, tu peux te faire ce genre d'accessoire (de l'unimat SL) pour ton tour Taig

Avec ça ta chaloupe sera un vrai hors-bord...joli brûleur !
il faudra une bonne aération et une large cheminée sur le coffrage de la chaudière pour toutes ces mèches.

La qualité du moteur de Jean-Claude est remarquable, d'autan plus qu'il s'agit d'un groupe vapeur complet...
Je suis bien d'accord avec LeZap, la distribution Corliss est très compliquée à usiner, beaucoup de petites pièces qui demandent une précision maximum, et qui doivent être ajustables...

Une plate en V du golf du Morbihan, montre la, ça me rajeunira, il y en avait plein à la Trinité dans ma jeunesse, j 'ai commencé la voile la dessus il y a près de 60 ans...
pour le "moteur à vapeur factice", il va falloir le remplacer par un vrai...c'est pas plus dur que de faire un faux tu verras !

A mon avis ce 2ème moteur est très supérieur au 1er, la mécanique et les finitions, tout, 2ans 1/2 de boulot, mais il est nickel. les vis et les gougeons sont absolument impeccables, et les huileurs partout.... et tout le reste ! trop de polissage qui arrondit les angles sur le premier, j'aime voir ...

la bielle est tenue par les extrémités, pour tout machiner en une fois, pas facile comme montage...
Bien que les pièces soient nickel c'est toujours aussi mystérieux comme projet !

je vois bien le genre de service que rend cette machine, surtout on voit bien mieux le traçage que sur un étau avec la pièce verticale, mais la course est faible et use toujours la même partie de la lime, sauf si on peut changer sa position. c'est le même problème qu'avec la scie à chantourner...en ...

Die Filer or Bench Filing machine https://www.google.fr/search?q=filing+machine+-filling&num=30&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiv1cjNudnJAhVDfhoKHdQ8DWQQsAQIIw&biw=1262&bih=619 il te faudra chercher "filing machine -filling" si tu veux des réponses utiles ! filling machine c'est une mach...

C'est sûr qu'il y a encore des fuites, c'est difficilement discutable ! mais apparemment, la machine tourne, c'est la bonne nouvelle, bien. soit tu laisses en l'état, et tu ranges la machine dans sa vitrine, soit tu rebouches les fuites une à une jusqu'à un résultat qui te satisfait... on voit un je...

Joli boulot, la vue d'ensemble donne bien l'envergure de la machine. Avec un calibre de pliage et de perçage, quand même, c'est pas si long ! avec ces roues à pales articulées, le pivot de l'excentrique des pales est prévu pour être placé sur la coque du bateau à l'extérieur des coffrages des roues,...

La conception est bizarre, de toute évidence pas de renforts pour des roues ( locomobile), ni à l'ar sur la partie verticale, ni à l'avant sous la boîte à fumée, rien; et pourtant c'est tout à fait un moteur de locomobile...mystère. la fabrication à l'air de qualité (sauf la tuyauterie, sûrement rep...

Il s'agit bien sûr d'une machine genre agricole comme cette locomobile merlin, avec la chaudière en "T". mais le socle avec les pieds suggère qu'il n'y a pas eu de roues sur ce modèle, qui ne vient donc pas d'une locomobile MAIS dans le cas d'une machine fixe, l'ensemble moteur aurait du se trouver ...