Machine à remettre en lumière

[Pascal le Dob]

Je reviens vers vous

Quelques feuilles de différentes épaisseurs sont arrivées




Les plus gros joints prédécoupés correspondent pile poil au cylindre

Par contre je dois regarder sérieusement pour les épaisseurs de joints de la boite à vapeur, autrement le tiroir ne coulissera pas par sa tige


La tresse graphitée que l'on m'a donnée est trop grosse 8mm de diamètre .... Je vais relire vos messages, astuces à ce sujet

Je ne lâche rien ... Merci de votre aide

[berola]

On peut facilement fabriquer de la tresse d'étanchéité .
Il faut prendre du fil de coton (entre 3 et 4 mm trouvé en mercerie ) et l'imprégner avec de la graisse Belleville
ou mieux de la graisse au bisulfure de molybdène ( on en trouve facilement en tube) .
On a ainsi de la tresse bien adaptée a nos usages.

[Pascal le Dob]

Merci pour le coup de balai

Je vais opter pour ta solution Berola avec du coton, j'en ai bien 40mm à remplir pour la tige piston

Par contre j'en reviens à ce truc que je ne comprends pas

Les entrées de vapeur sont aux extrémités de cylindre, cette prise au dessus se trouve en gros à 20mm du bord ....Si l'on raccord soit sur l'arrivée ou la sortie vapeur, la compression s'en va, ne serait ce pas tout simplement une prise pour un manomètre ??




A vous lire

[berola]

Non , je ne pense pas , en principe une prise de vapeur au cylindre se fait au niveau de la distribution .Mais bon .....
J'aimerai savoir sur quoi débouche cette grosse virole ( bride avec 5 boulons) en plein milieu du cylindre .
Une photo de l'autre coté permettrai peut être de le déterminer , communication avec le tiroir de distribution ?

[Pascal le Dob]

Cette prise filetée donne dans le cylindre, sans plus

Le fil rouge est l'échappement








Une vanne avec arrêt pour huilage de la segmentation peut être, ça tombe dessus par contre

[Zéphyrin]

La grosse bride au milieu du cylindre est bien l'échappement, on voit bien la conduite de la boite de tiroir jusqu'à cette bride sur l'avant dernière photo. Le fil rouge passe par cette conduite et pas par le cylindre !

quant à la prise qui débouche dans le cylindre, il pourrait y avoir eu un huileur bien que la position ne soit pas très bonne, ou bien juste un filetage pour le montage mécanique d'un régulateur (ce téton n'aurait alors pas de raison de déboucher dans le cylindre).
bref, je mettrais un huileur s'il n'y en pas un mieux placé, sinon une vis pour boucher.

perso, je trouve la feuille de joint bleu bien trop épaisse...

ps : les robinets de purge n'ont pas l'air d'être en communication avec le cylindre sur les dernières photos

[Pascal le Dob]

Les purgeurs sont bien tout en bas, effet d'optique suivant prise de vue





Pour l'épaisseur du joint, tu as raison, c'était le seul dans les 3 non armé, une misère a travailler pour les autres

J'en referai d'autres en attendant de trouver la cordelette coton et divers

[Pascal le Dob]

De retour.....

J'ai reçu à midi de la mèche sous 3 diamètres différents, fils de coton enrobés d'un tressage, cela me semble parfait







Enfin d'après midi, je me suis remis là dessus, refaire les joints, graphiter la tresse, remontage, réglages et ce soir j'en suis là

Pour le jeu de mes 2 demi coquille, j'avais mis l'étiquette comme cela pour marquer l'endroit, mais c'est à refaire, je les ai récupérées pour le remontage










Demain restera à trouver une vis pour boucher le dessus du cylindre, faire l'arrivée d'air et l'échappement, de mettre de l'air ensuite dedans

Ca va le faire

[Pascal le Dob]

Après avoir bidouillé l'entrée et la sortie, reste à mettre l'air comprimé






Ne pas oublier que cela "Merdouille" ici




https://youtu.be/y8xxp6zqnPQ


Il est évident que la vibration et tapage sur la vidéo sont dus au jeu des 2 demi bagues, je redémonte et redonne à réaliser dans la semaine

Autrement aucune fuite d'air à tous les niveaux

Cela laisse apparaitre de la puissance restante en magasin, mais tranquille Mimile

Il est vrai que l'indice d'huile 420 n'est pas un luxe


Ce soir je remercie tous les intervenants m'ayant permis de refaire tourner cette machine par leurs bons conseils

Un grand grand MERCI à vous

Le sujet n'est pas clos, j'aurai encore quelques questions à vous soumettre

[Malevthi]

Voila des travaux parfaitement menés. Le résultat fait plaisir à voir. On voit bien le mouvement du régulateur, reste à raccorder la biellette pour que son effet soit utile.
Un ralenti exceptionnel

[vilbrequin]

Cool, suberbe machine

[JCB 57]

Magnifique restauration, beau travail.

[Pascal le Dob]

Merci à vous tous

L'objet causant quelques soucis mécaniques est redémonté et part demain se refaire une santé

[Pascal le Dob]

Je cherche toujours si je peux trouver cette machine ou une similaire, mais rien du tout, j'abandonne

Par contre j'ai trouver de quoi confirmer que c'était bien un point de graissage sur le dessus du cylindre à l'époque







Le sachant manquant aujourd'hui, je doute que cela existe dans le commerce à moins d'avoir un lien . Ma demande serait aussi de connaitre une personne pouvant me refaire une pièce similaire ou ayant la même fonction surtout car je ne vaux pas une ail dans ce genre de réalisation

A vous lire et bonne soirée à vous tous

[Pascal le Dob]

Tournant bien souvent autour comme une pie ayant mal au Luc

Je me suis aperçu depuis le début que coté droit il y a aussi une réservation pour un palier ou autre, idem celui de gauche





De mème que sur le système centrifuge, un 2ème bras de levier solidaire du 1er par un rond se trouve fixé à l'opposé......

Le 1er (à gauche) va de gauche à droite, le 2ème de bas en haut




La question revenant à chaque fois: Que pouvait t'il avoir comme accessoire ou autre à cet endroit, de plus nécessitant une régulation ??


A vous lire