Purgeur de cylindres

[shercoteam]

Bonsoir à tous,

Comme certains le savent je suis entrain de terminer ma Decauville 5 pouces. Je vais attaquer les purgeurs de cylindres prochainement.
Avez-vous des schémas de principes ? Car je sais qu'il y a plusieurs écoles en (Solidité / Fiabilité / Simplicité ). Je trouve des plans très difficilement et même si je sais m'en dessiner, je ne veux pas forcement ré-inventer un modèle qui a déjà fait ses preuves.

Au plaisir de vous lire ;)

Bonne soirée.

Pierre du " Petit Train Garonnais " ;)

[VALTO81]

Salut Pierre, si ça peut t'aider, j'ai trouvé ça sur le net. Sur mon américaine, c'est des traditionnels rotatifs. Peu importe, du moment que ça marche et que tu les arraches pas quand tu dérailles, tout va bien. Allez, à bientôt.
christian

[VALTO81]

suite photos

[shercoteam]

Merci, je vais regarder ça. En effet il faut pas qu'ils se cassent en cas de déraillement.

[berola]

Bonjour
Sur ma grosse 040 les purgeurs sont situés sur la face interne en bas des cylindres .Ils sont ainsi très bien protégés en cas de déraillement.
Ils en ont fait la preuve sur les déraillements ( rares heureusement !)
Je pourrai te les montrer sur ma loco lors d'une venue au Petit train Garonnais .
Il y a plusieurs systèmes de purgeurs plus ou moins sophistiqués . Pour les avoir tour a tour essayés le meilleur reste le plus simple .
Un simple boisseau rotatif suffit très largement pas besoin d'une étanchéité renforcée car un purgeur qui fuit est un bon purgeur qui élimine en permanence la condensation d'un cylindre . De plus on peut orienter horizontalement le jet de purge. Cela évite la projection sur la machine des petits graviers et poussières. La perte de vapeur est infime et ne nuit pas au rendement général de la machine .
@+

[shercoteam]

Merci à tous pour vos réponses, je suis en train de les faire rotatifs. Je suis d'accord que la simplicité est souvent gage de fiabilité.

Bonne soirée à tous.

Pierre