1er Forum Francophone

Seule solution , la voie courbable Thiel installée par tronçons sur une bande de contreplaqué mince pour la démonter facilement .
C'est le principe de notre réseau démontable .
@+

Bonjour à tous !
Suite à une idée farfelue : En prenant le problème à l'envers ?
Partir d'éléments droits LGB d'accaz- et les cintrer ( Voir le prix !!!! ) Il y aurait quelques mm à couper sur chaque élément de rail
intérieur , récupérer ou pas les traverses ?
C'est une idée en l'air, je ne connais pas la longueur et le prix des éléments droits !
Et dire que je réside à 100 Km de l'ancienne tréfilerie qui fournissait la majorité des fabricants de trains miniatures Européens !
Bonne soirée à tous !

Le problème n'est pas le rail , mais le travelage .
Le rail se cintre facilement , le travelage c'est autre chose ......
@+

Re-bonjour !
Cintrer le travelage , c'est couper les entretoises ou quelques unes entre les traverses ( A la façon de la voie cintrable )
A condition de pouvoir glisser le rail par rapport aux traverses !
Bonne soirée à tous !

Je prend mon temps pour réfléchir à une solution simple et économique, le prix d'un réseau d'essai, dans les 10 m grimpe vite...difficile à "amortir" d'autant plus que je ne fait pas que ça comme hobby !
J'ai un petit circuit ovale LGB, c'est du costaud comme matériel, j'ai regardé la solution de cintrer les rails, comme dit dans la page d'avant, c'est très risqué, surtout avec des petites sections de rails, 30 cm en gros, trop d'extrémités non cintrables; je ne suis pas sûr du tout d'y arriver.
Si je me fais une voie plus "installée" , genre voie cintrable sur support CTP, bien sûr que j'aurais envie de rallonger la voie et mettre des aiguilles et des wagons etc, il faudra que je vende mes locos pour payer les rails...

La voie courbable Thiel coute 17/18 € le mètre environ
http://www.atelier-vaporiste.com/WWW2/s ... THR&lng=fr

Bonsoir,
Je ne comprends pas bien ce problème de "courbage" des rails avec traverses.
Celles que j'ai reçues de Grande-Bretagne étaient droites bien que ce soit un pack pour réaliser un cercle !
Voici le résultat obtenu :

Les traverses glissent sur les rails qu'il suffit de raccourcir aux bons endroits pour les raccorder dans une courbe.

Petite erreur : ce sont les rails que j'ai reçus et non les traverses uniquement

Les rails laiton se courbent facilement entre trois galets (petits roulements a billes)
Je l'avait fait avec la cintreuse légèrement modifiée que j'avais construite pour le 5 '
le travelage Thiel est livré par blocs de trois traverses facilitant la mise en courbe
seule chose un peu fastidieuse c'est d'enfiler les blocs de traverses sur les deux rails précourbés
mais rien de très long et compliqué .

En attendant d'avoir une combine pour les rails je me suis fait un banc d'essais à rouleaux, pour tester ma loco sous vapeur.
ce banc n'est pas terrible, assez long à régler et très très bruyant. bien que les rouleaux tournent facilement, je trouve qu' il y a quand même pas mal de résistance avec la loco, la rotation est sensiblement diminuée, ce qui n'est pas grave, c'est une situation plus réelle, mais pas favorable pour faire des mesures. Le fonctionnement de la loco est sans problème, le brûleur alcool chauffe très bien, la pression monte facilement avec le tirage important du à l'échappement. J'ai essayé de mesurer la dépression dans la boîte à fumée, c'est de l'ordre de 2-3 mm d'eau ( 0.2 -0.3 mbar !), c'est rien, mais ça suffit à aspirer les flammes dans les tubes comme on voit sur la vidéo.

Je ne peux mettre que 100 cm3 d'eau dans la chaudière, ( sinon crachotements importants par la soupape), ce qui me donne une durée de marche en pression de 12 minutes, je pourrais peut être faire les réservoirs d'eau latéraux fonctionnels et une petite pompe pour doubler cette durée, mais il n'y aura pas assez d'alcool...
La pression est généralement autour de 3 bar mano, ce que je trouve beaucoup, et plus que sur mes précédentes machines, ce qui fait une température d'évaporation autour de 140°, et évidement la loco est très chaude aussi.
j'ai beaucoup abimé la peinture avec tous ces essais, et la peinture est ramollie par cette chaleur, et je fais des marques en prenant la loco avec un chiffon.
Je suis sûr que ma petite loco à déjà parcouru sans mollir des km au cours de tous ces tests...

[video]https://www.youtube.com/watch?v=sSUVYWZ3FMY[/video]

Bien l'bonjour ;
Juste une réflexion d'un qui n'y connaît rien
Tes rouleaux, pourquoi ne pas les remplacés par des roulements avec juste une entretoise en tube, entre eux ?
L'avantage, plus ou peu de friction et moindre bruit .
Mais une bien belle et sympathique petite loco

salutous,
Voici mon avis de constructeur.
la voie la moins chère:
- acheter du plat en ferraille 10x2mm (GSB) ou mieux fournisseurs de profilés (moins cher)
- découper des traverses (10x10mm) selon l'échelle choisie et faire à la scie circulaire des rainures de 2x2mm espacées de "à définir"
- découper le "faux ballast" dans du ctp de 5mm, coller les traverses avec un gabarit d'alignement et d'espacement
- percer 3 trous Ø1,5mm régulièrement espacés sur la longueur du profilé de 1m près d'un bord ~2mm
ces trous serviront à passer un fil de fer fin pour tenir les rails sous le "ballast"
Pour les aiguilles, c'est un peu plus complexe, mais je sais que François saura y faire face avec Brio (tiens, ils sont 2 ?)
Si la voie doit être électrifiée, choisir du laiton, mais c'est un peu plus cher.

Pour le banc de test, voici le mien de la marque " toutenrécup"


j'ai fait un peu ce style



Pour mon réseau, j'ai eu le bol d'acheter 150m de voie LGB en coupons de 150cm au prix de . . . . . . . . . 10Fr le coupon.
(réseau ext démonté par mon regretté ami B Rétif) Bernard avait gardé les aiguilles et les courbes.
Nous avons démonté le travelage, fabriqué, vieilli et peint nos propres traverses en bois (bcp plus larges pour la voie de 2pieds)
Les aiguilles ou "stub", ont été très faciles à construire, et sont conformes à la réalité. Certes, elles ne sont pas talonables, mais on s'en f....t
Comme la voie n'est pas électrifiée, les pointes de cœur sont tout métal (nos loco électriques fonctionnent avec l'énergie embarquée), nous n'avons AUCUN pb de contact; et même si ça brinquebale sur la voie ou les aiguilles, c'est encore plus réel.

Et pourquoi nous avons choisi le thème des forestiers US ? aucun compteur de rivets ne viendra nous gonfler avec le raisonnement du style: "ah, ça c'est pas comme ça). Me connaissant bien, ça pourrait finir en bagarre générale . . . . . . ou en duel.

Qques ph de la voie:

rails montés avec des crampons (spikes)


sur la droite, il y a une petite portion de voie (invisible) qui se déplace en face des autres rails

si ça peut aider . . . .

elle est pleine d'energie

Bonjour à tous !
Le duel est de loin beaucoup plus noble que la bagarre !!!!!
Sur un forum, j'ai vu un papy qui profile ses rail ( en tôle de boite de conserve ) avec un fil de fer dans le champignon
Ce n'est pas très esthétique , mais il roule dans son jardin , sous caténaire avec ça . Les traverses sont en bois ! Et ça roule !
Bonne soirée à tous !

J'ai refais un petit essai en extérieur pour profiter enfin d'une journée sans pluie et avec même un peu de soleil...



Je n'ai pas mis les roulements car simplement je n'en ai pas trouvé 6 pareils dans mes réserves mais j'ai prévu la place pour en mettre, un jour!
Je n'ai pas du tout pensé au bruit des rouleaux hélas...

Je vois bien ce que tu suggères Roger, c'est la solution la plus simple et qui peut être tout à fait présentable, j'y ai souvent "réfléchi", mais je ne vais pas installer un circuit chez moi, avec les aiguillages et les wagons etc...c'est bien trop encombrant et je ne l'utiliserais pas, je préfère construire des machines.
Quant à travailler avec Brio, j'ai bien compris qu'il ne bossera jamais avec moi !
j'achèterais éventuellement une petite voie d'essai démontable avec des rails tout prêts, il y a chez Thiel des cercles en plusieurs tailles et le 234 cm de dia en 8 rails par cercle m'irait bien, ça devrait monter dans les 200 € au plus, mais quand même ! je verrais au cours de ma prochaine loco, plus tard.