1er Forum Francophone

le cardan que tu montres sur ton montage lego est un cardan double... si c'est la question !
sur ce montage, la boite d'engrenage augmente la vitesse de sortie, je pense qu'il vaut mieux l'inverse, une réduction de la vitesse du moteur sur les arbres d'hélice.
Les engrenages en plastique peuvent être de bonne qualité et ne jamais casser, sauf dans les fraiseuses X2 sieg.

Bien l'bonjour;
Pignons métal = bruits, résistant
Pignon "plastique" = peu de bruit , mais pas trop résistant
Pour pif le bon choix = pignon d'entrainement en métal + pignon entrainé en "plastique"

Zéphyrin la question c'était pas sur les cardans, la question portait sur les engrenages.

voici quelques nouvelles photos du Smit Rotterdam:
La tour de contrôle: Les grues à finir: Les barques fini: voici la première couche de la fibre de verre:

vraiment du joli travail, Bravo

salutous,
Le Smit Rotterdam est un énorme bateau de servitude NL, remorquage et assistance de plates-formes pétrolières, en mer du Nord. Il est souvent en couple avec des barges de transport des tubes de derricks de forage. Mon copain Serge possède ce navire, équipé électrique
Rémy pour ces travaux.

Merci Bege et paterson

Voici des photos avant la mise de la peinture:

Bien l'bonjour;
Juste un peu de mastic sou la peinture aurait bouché les vilains trous . C'est une coque en fer et donc lisse .
Mes belle coque imposante

Au toucher sa semble lisse mais il y a effectivement 2 trous mais c'est rien, je vais arrangé çà.

Avancement au niveau de la peinture: Ajouté 1 heure 39 minutes 54 secondes après :
Plan pour le Yatch fait sur Sketchup:

Bonjour Rémi,
Quelques points me chagrinent dans ta boîte à engrenages :
- si l'axe supérieur correspond à celui du moteur d'entraînement, tu multiplies la vitesse des axes d'hélice (x2). A moins d'avoir un moteur tournant lentement et avec beaucoup de couple, c'est plutôt le contraire qui se fait d'habitude, les moteurs tournant généralement trop vite pour des hélices standard. Il vaut faire tourner le moteur à la vitesse pour lequel il est conçu sinon il chauffe et vide les batteries à vitesse grand V.
- un bateau avec deux arbres d'hélices doit les voir tourner en sens contraire (contrarotatif ou suprarotatif), or si t'es axes d'hélice sont les extrêmes à droite et à gauche tu va les voir tourner dans le même sens ! il te faut donc ajouter ou retirer un pignon d'un coté. Il ne faut pas oublier non plus qu'il te faudra une hélice avec un pas à droite et l'autre avec un pas à gauche.
- enfin, mais ce n'est que mon avis, j'aurai mis toute la pignonnerie entre les deux flasques, ainsi en fermant les côtés il est possible d'y mettre de la graisse sans risques de projections et rendra la boîte à engrenages beaucoup plus silencieuse et sans entretien.

Sinon tes réalisations sont très bien, et ça fait plaisir de voir un jeune construire plutôt que d'acheter du Ready To Sail.

Je plussoie aux propos de carmillon.

Carmillon c'est un moteur à vapeur qui va entraîner les deux hélices et ceux sont des hélices avec un pas à gauche et à droite.
Moi je voulais que sa aillent un peu plus vite pour que le bateau avance. Pour le 3e points je suis d'accord. J'ai pas très bien compris pour le sens contrarotatif ou suprarotatif si tu me faisais un dessin je comprendrais mieux. J'ai pas encore fini les bateaux. Merci

Hello Rémi,

hélices contrarotatives pour que ton bateau file droit !
( celle de gauche, pas à gauche, celle de droite, pas à droite ).
Si tu veux le contraire, no problem...