1er Forum Francophone

Salut bisamme,

il est loin d'être terminé !
Juste un petit 1,62m de long.

Une fois terminé, il devrait ressembler à çà !

Mais, ce n'est pas encore pour demain !
Il me manque le tank à gaz, la chaudière, huileur, déshuileur...
J'ai déjà le moteur, fabrication maison d'un excellent pote, bi-cylindre, double-effet,15cc, coulisses de Stephenson.

Je vais d'abord peaufiner mon Blitz II Patricia,
puis construire le Pilot Boat Britannia quand il me sera livré.

Je vous souhaite à toutes et à tous:
a güeder Rutsch in's Neie'Yohr

Tschüss
Nounours

Joli bateau que je connais bien (le mien fait 1m84).
Je vois que tu as un peu personnalisé le plan.

"Bon bout d'an e a l'an que ven ! Se sian pas mai, que siguen pas mens"

Malevthi a écrit :Joli bateau que je connais bien (le mien fait 1m84).
Je vois que tu as un peu personnalisé le plan.

Et pour cause, je n'avais pas encore le plan complet !

Nounours67 a écrit :Juste un petit 1,62m de long.

Cela fait quand même cinq pieds trois pouces 25/32ème !!!!
LZ

Thierry

"Bon bout d'an e a l'an que ven ! Se sian pas mai, que siguen pas mens"

demande a Nounours la traduction en Alsacien !!

BloOOo, 1er forum en langues régionales
Y aura bien un béarnais ou un breton pour en remettre une couche

Bonjour,

Avec son 1,30 m, le mien fait "petit" :
[video]https://www.youtube.com/watch?v=GHzRNcT_Yz0[/video]

Voila un très beau remorqueur qui a de l'allure

Bonjour,
Initialement prévu pour de l'électrique, j'ai du défoncer le pont et les superstructures pour y glisser l'ensemble vapeur ==> Je ne le répéterai jamais assez, l'accès à la cale doit être prévu AVANT de terminer le bateau !
Précision, ce bateau est fait sur la base d'une coque moulée en fibre de verre, pont et superstructures en contreplaqué..
Les images de mon adaptation ici : https://goo.gl/photos/BFUbJa9uRsiRvvoMA

C'est aussi pourquoi, la poursuite des travaux de Saint-Charles est en veilleuse,
en dehors du moteur, je n'ai ni le tank à gaz, ni la chaudière, et leur implantation ne pourra se faire qu'après réception de ces deux éléments indispensables !
Dis-voir si je ne m'abuses:
ton 3 cylindres est bien un compound n'est-ce pas ?
Quelle cylindrée sans vouloir être indiscret ?
Puis faut avouer, que t'as bien choisi l’échelle du modèle !
Un peu plus, il ne rentrait pas dans la baignoire !
En tout cas, un grand merci pour cette abondance de photos, déjà toutes archivées,
et qui me permettront à coup sûr, de réaliser la mien du mieux possible !

Le bateau (18 kilos) est au 1/35°, sa machine est une triple expansion de chez JMC, sa cylindrée est de 1,21 HP + 2,71 MP + 4,24 BP cm", avec une dérivation sur le cylindre MP pour avoir la reverse par les coulisses de Stephenson sans caler sur les points morts inhérents à ce type de machine.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=KPt0ouL8kzc[/video]
Je constate qu'en général on surmotorise vraiment nos bateaux, regarde ce bateau de 16 kilos propulsé par deux petits 2 cm3 :
[video]https://www.youtube.com/watch?v=ckakDalgPfY[/video]
Mais par contre, si tu veux t'essayer au remorquage, là tu peux te lâcher, il faut alors que le tank et la chaudière suivent (moi je préconise une chaudière de taille raisonnable bien chauffée associée à une pompe à eau attelée plutôt qu'une énorme chaudière difficile à chauffer) :
[video]https://www.youtube.com/watch?v=0fm5igfZIok[/video]
Par ailleurs, j'ai vraiment gagné en fonctionnement et autonomie en choisissant judicieusement mes hélices:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=TVl2NCWmyXA[/video]

Bref, la vapeur, c'est plein de paramètres pour obtenir le meilleur résultat possible et quand c'est fait, quel régal

15 cm3 est déjà une bonne grosse cylindrée, quelles dimensions de chaudière as-tu prévu ? Est quelle puissance de brûleur (je ne trouve plus de Rothenberger de 250 g/h) ?

Mon bon Raphaël,

je suis encore incapable de répondre à ta question concernant la chaudière.
C'est un pote qui se charge de sa construction, en rapport avec le moteur.
Je lui ai laissé tous les calculs à faire !
(pas bien pour un prof de maths, même retraité)
Le brûleur, environ 3.000W.
15cc, c'est plus que suffisant, d'autant plus que le moteur est volontairement lent, mais très coupleux.

@ +
Nounours

Le Saint-Charles a (suivant le plan non modifié) l'avantage que la partie centrale fait toute la largeur de la coque. En vapeur c'est très pratique car on a besoin d'accès à la machinerie.
Raphaël a raison, découper le pont pour y faire rentrer le matériel n'est pas logique, surtout si on construit complètement le bateau. Quand on transforme de l'existant, ce n'est pas la même chose, il faut trouver des solutions.

Salut bisamme,

on voit que Malevthi maîtrise son sujet (mais il n'est pas le seul sur ce forum !)

Tschüss
Nounours

Bonjour,
Au fait, Thierry, tu en es où du tien ? Et merci de nous rappeler la machine qui doit l'équiper car un "bébé" de plus d'1,80 m va peser un bras pour être dans ses lignes d'eau. A manier tout seul ? A glisser dans sa voiture ? J'ai des doutes. Avantage, de la place, encore de la place...