1er Forum Francophone

Bonsoir

le vent violent n'arrétai pas de souffler la flamme.

As tu une spirale de ré allumage ? C'est un serpentin en acier (inox je crois) qui porté au rouge permet le ré allumage du brûleur lorsque la flamme est soufflée . Au chemin de fer , les brûleurs de réchauffage d'aiguilles sont équipés de ça . Lorsqu'un train passe en pleine vitesse a moins d'un mètre le souffle est bien plus important que le vent .

@+

Bonne idée
Je vais fabriquer une spirale en fil d' inox détendu sur sa longueur quelques centimètres, je pense au fil dentaire çà devrait marcher.
Quelques spires pour le test demain et Hop
a+

Tu nous diras ce que ça donne ?

Bonjour,
Voici les résultats d'un premier test de navigation dans la fontaine de St Marcellin.
Le vent est fort il fait froid moins de 12° ce n'est pas une condition idéale pour la chauffe.
Malgré ces conditions défavorables je n'abandonne Pas.
La poussée de la machine est bonne, la vitesse de la coque demande qu'à déjauger à mon avis il ne manque pas grand chose il nous faut 8 bars pour y arriver
Dimanche deuxième essai au plan d'eau de Saint Nazaire avec des conditions défavorables vent violent, le froid 10° environ.
Arrêt des essais la flamme de la double rampe ne tient pas ! Elle est soufflée en permanence.
Voici notre décision nous allons placer deux mini torches de 60Gr 850 Watts par torche.
Elles seront placées dans l'axe tangentiel du corps de chauffe et entre les boucles de tubes d'eau.
J'ai fait un essai avec un seul brûleur çà fonctionne la montée en température est concluante en réglant le dar dans un axe tangentiel aux tubes.
La construction de la deuxiéme torche est en cours
J'espére que les deux torches vont cette fois résister au vent et permettre une bonne chauffe efficace.
a+

Bonjour,

Voici un nouvel essai très satisfaisant çà fonce
https://youtu.be/HC7w_SU_BrI
a+

Pas mal du tout !!!
de quoi faire de belles vagues a St Nazaire !

bien bien tout cela ,je pense que l'on s'approche du but, l'helice fais encore un peut de remous sous la coque

Excellente démonstration Francis, le trophée est à portée de main
Bonne machine, bonne chaudière et bon brûleur

belle démonstration, conception et savoir faire, c'est réussi, bravo.

hello la troupe
Francis et Philippe, son fils, ont fais un sacré boulot de "bêta testeurs", je vais suivre leurs trace avec le meme equipement , la chaudiere serat une double scott, il va y avoir du copeau

hello,

Belle réalisation ,un petit essais avec un GPS embarqué serait pas mal pour avoir une vrai valeur de comparaison entre bateaux.
Combien pèse le bateau "ready to run" ?

Merci

Scyllias

Bonjour,

Beau travail rondement mené, il vas y avoir de la bagarre pour ce fameux trophée.

Bonjour,
Merci pour les encouragements
L'ensemble pèse 4200 Gr moteur chaudière avec tous les pleins, eau et gaz.
La coque fait 92 cm de long; seul regret c'est l'autonomie car la capacité de la chaudière remplie à 80% fait environ 600 CC.
La marge se sécurité à atteindre serait de 8 minutes de fonctionnement plein pot.
C'est un peu juste ! 800 CC serait l'idéal avec une chaudière de 1 litre çà ne rentre pas
Je pensais réaliser une alimentation en eau par une pompe mais je ne détiens pas la place requise.
L'idéal serait le Flash Steam un générateur vapeur allégé et un asservissement en eau automatique.
Il faut gagner en poids, l'idéal serait un ensemble de 3,5 Kg maxi mais ....
Il me faut apporter des améliorations notamment récupérer le flux de poussée de l'hélices en rajoutant à l'arrière un Flap très fin en alu.
Ce dispositif serait une copie des ailerons arrière d'un Aquarama qui donne plus d'appuis sur la poupe.
Rien n'est parfait le but c'est de gagner en autonomie
Prochain essai éviter d'ouvrir plein pot la vanne registre tout le temps et modérer l'allure dans les virages.
a+

Bonjour Francis,
Vitesse et autonomie sont antinomiques et pas recherchés d'ailleurs. Le trophée Anton demande moins de 5 minutes d'autonomie pour ses 500 mètres puisque tu sembles dépasser les 10 km/h.
Si tu sais faire 8 minutes à fond, c'est bon, tu dois juste bien gérer ta chauffe et ton départ
Pour information, Fabrice a fait à l'époque un bateau gagnant qui avait... 6 minutes d'autonomie totale !
La course d'octobre 2018 :
https://www.youtube.com/watch?v=7gop87_pjNE

merci pour la vidéo raphaël et les infos.
Je pense que l'hydrodynamisme d'une coque est aussi très important
Je suis convaincu que ta coque est un bon choix car elle détient le profil d'un voilier de compétition.
le profil de la proue est important et le tirant d'eau favorise la poussée.
moins nous avons de résistance à la proue plus c'est efficace.
Ma coque est intéressante et innovante, mais nécessite plus de poussée pour déjauger il faut être léger et puissant pour être performant.
Qu'elle coque utilise tu ? car le seul danger c'est de réguler le roulis avec ce type de coque.
Il faudrait le même profil avant que ta coque mais avec un fond plat à l'arrière pour donner de l'assise sur la poupe. (ou une quille plus prononcée)
la stabilité dans les vrages serai accrue et surtout gagner en sécurité.
Pour gagner du poids la construction serai pour moi une coque en Abs et non en fibre de verre pour gagner du poids.
J'aimerai faire une reproduction de ma coque en ABS mais la réalisation est compliquée. Le poids actuel est d'environ 1 Kg.
a+