1er Forum Francophone

Bonjour,

Je viens de lire un publication intéressante.
Elle a été écrite par Angkee Sripakagorn et Chana Srikama
Department of Mechanical Engineering, Faculty of Engineering, Chulalongkorn University, Phaya Thai Road, Wang Mai, Pathum Wan, Bangkok 10330, Thailand
doi: 10.1016/j.renene.2010.12.010

Ce moteur à un rendement de 9.35%.

Table 1. Engine specifications.
Engine type Beta
Working gas Air
Maximum charged pressure 7 bar
Displacer: swept volume 165 cc
Displacer: bore × stroke 74 mm × 37 mm
Power piston: swept volume 165 cc
Power piston: bore × stroke 74 mm × 37 mm
Heater section dead volume 20 cc
Heater: design/surface area Slot/877.8 cm2
Cooler section dead volume 16.5 cc
Cooler: design/surface area Slot/708.4 cm2
Regenerator matrix #80 Stainless steel mesh
Regenerator porosity 75%
Regenerator section dead volume 47 cc
Compression ratio 1.61
Heating method Electrical heaters
Cooling method Water jacket

L'article est soumis à droits d'auteurs. Pour l'avoir au complet : http://www.sciencedirect.com
Ou la revu :
Renewable Energy
Volume 36, Issue 6, June 2011, Pages 1728-1733

Image du moteur :

Coupe du moteur :



Et toujours le liens entre la puissance et la pression :


-- Lun 21 Mar 2011 16:06 -- [edit automatique] ce message a été fusionné automatiquement avec le précédent [/edit]

Je viens de trouver un liens scribd de l'article :

ca c'est du pro............

Bravo pour avoir diffusé ce document. Bien qu'incomplet, il est très interessant
Kajoo78

Comment faut il interpréter 9.35% de rendement? pris tel quel, c'est une mysère.
Par contre 90.65% cela frise la perfection!!
Cela dit en passant, les Stirling pressurisé on souvent d'excellents rendements.
LeZap

Bonsoir...Un peu comme le ZAP...J'avais lu je ne sais où que le stirling permettait un rendement parmis les plus élevés des machines thermiques, de l'ordre de 40% contre 25 à 30 pour les autres...N'y a t'il pas une coquille dans le message..?

-- Lun 21 Mar 2011 21:00 -- [edit automatique] ce message a été fusionné automatiquement avec le précédent [/edit]

De toutes façons, à ma connaissance, le rendement max d'une machine thermique ne peut exéder 50% d'après Carnot..

ludique a écrit :Bonsoir...

Un peu comme le ZAP...J'avais lu je ne sais où que le stirling permettait un rendement parmis les plus élevés des machines thermiques, de l'ordre de 40% contre 25 à 30 pour les autres..

Oui ça doit être exact .. Les meilleurs moteurs thermiques type automobile et les meilleurs turbines doivent aujourd' hui donner 30%. Ce qui d' un coup, hors sujet , fait prendre conscience de l' hérésie qui consiste à produire de l' électricité en jetant 70% de l' énergie de base en chaleur , pour ensuite transformer les 30% restants en chauffage de chaumières ..

.N'y a t'il pas une coquille dans le message..?

Comment le savoir ?? Mais à priori , je ne pense pas ..

-- Lun 21 Mar 2011 21:00 -- [edit automatique] ce message a été fusionné automatiquement avec le précédent [/edit]

De toutes façons, à ma connaissance, le rendement max d'une machine thermique ne peut exéder 50% d'après Carnot..

+1 et quand on arrive à 30, on a bien des raisons d' être satisfait !

Il s'agit bien d'un rendement de 9.35% ou 0.0935.
Comparé à un rendement maximum de près de 60% avec une source froide à 20°C, mais cela reste un bon résultat 15% du carnot pour une si faible pression, un régénérateur en vrac et pas d'isolation.


Le rendement théorique du moteur Stirling est assimilé à celui de Carnot, si le régénérateur à une efficacité de 1et que les évolutions sont idéales :

http://www.moteurstirling.com/comment.php

Rendement d'un moteur Stirling :
η = 1 - Tmin / Tmax = ηCarnot

Plus l'écart est important plus le rendement augmente :


Pour peu que la source froide ne soit pas pollué par la source chaud et s'échauffe en même temps.
Le tableau suivant montre que l'écart augmente de plus en plus, mais comme la source froide court après la chaude le rendement reste le même.

Passé la troisième valeur, plus rien ne résiste à l'état solide pour une telle température aux pressions courantes.

A l'inverse si la température augmente et que l'écart reste constant le rendement s'effondre.


D'où l'intérêt de chercher des alliages spéciaux qui tiennent en pression et en température pour augmenter le rendement du moteur Stirling, afin de dépasser ceux des moteurs à explosions qui sont limités par le comportement du carburant et la tenue mécanique des métaux lors du temps moteur.