Début des opérations de restauration, une chance ou plutôt comme le savaient les anciens, tout les filetages sont gras et donne l'impression d'avoir été serrés à la clé dynamométrique.
Pour procédé au démontage, j'ai attaqué en fonction de ce qui me tombait sous la main, d'où parfois un passage d'une partie à l'autre du moteur.
Première photo (un peu floue), la bielle d'accouplement de la pompe à eau :
Dépose des vis de la partie haute de la pompe :
Désaccouplement de la tige du déplaceur et de son mécanisme d'entrainement :
Idem pour la bielle d'entrainement du mécanisme :
Puis celle donnant sur le volant d'inertie :
Sauf qu'il y a un point dur, du coup je n'ai pas forcé pour sortir la vis.
Dépose de l'huileur puis du premier palier (N°26) :
Idem pour le N°25 :
On s'attaque au guide de la tige du déplaceur :
Puis on désaccouple le piston de son mécanisme :
Ayant pas forcé sur la vis montré plus haut, je laisse pendre l'ensemble bras et bielles :
Vue des paliers et du piston avant de le sortir :
L'ensemble piston dépalceur :
Vue du déplaceur :
Vue du piston :
Vue du cylindre :
J'attaque le circuit d'eau, partie basse de la pompe :
Le joint plus que centenaire, trop sec s'est brisé comme du verre. Je garde les bouts pour en faire un gabarit :
Dépose de la pompe en deux parties :
Vue de la chemise d'eau du moteur et pas forcément de bonnes nouvelles à venir, l'eau ayant rongé se qu'elle a pu ...
