1er Forum Francophone

Pendant les semaines glaciales qui me chassent de mon garage je me suis quand même bien marré :
J'ai remis en route et rénové 2 Stirling, dont mon moteur Fizgig, un "gamma" classique, j'ai fait des vidéos car je n'en avais aucune, plus quelques essais de puissance. Il tourne à vide très facilement à environ 2000 tpm avec une lampe à alcool. Dès une dizaine de minutes de marche, l'eau de refroidissement dépasse 50°.
Avec un frein en ficelle et ressort ( "un dynamomètre" ) les mesures donnent en moyenne 1.34 Watt à 1270 tpm. Bof, c'est ce que je trouve avec un petit moteur à vapeur de 0.5cm3 à simple effet, j'espère que c'est perfectible...
quant à l'essai avec un chauffage plus puissant, genre torche gaz, j'ai vite stoppé, malgré l'augmentation de vitesse, le cylindre déplaceur commençait à rougeoyer, (une brasure à refaire tout de même) dommage, c'est quand même la meilleure piste pour augmenter la puissance avec la pressurisation.

J'ai fait le même genre de bidouille avec un avaleur de flamme, de conception perso, (déjà montré par ailleurs). C'est quand même super marrant de le voir tourner, il peut dépasser 1000 tpm à vide, mais la position de la flammme est vraiment très sensible.
Avec tout ce bruit et cette rage on pourrait croire à un moteur puissant; hélas, quelques mesures de freinage avec le dynamomètre montrent vite la réalité, 0.34 Watt à 600rpm. Difficile dans ces condition de produire mon électricité. Par contre pour passer un bon moment, le rendement est très élevé.

PS: J'ai l'impression de faire mon rapport d'activité, comme au boulot...

Stirling
http://youtu.be/6tOhIiYoeus" onclick="window.open(this.href);return false;
http://ti1ca.com/qnwv0ue1-fizgig-pic-tx ... t.pdf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

avaleur de flammes
http://youtu.be/mo90PHEt5XE" onclick="window.open(this.href);return false;
le plan perso n'est pas encore fini.

bonsoir
j'aimerais voir si possible ton systeme de frein en haut du rond d'alu

Mais c'est un ressort, dont l’allongement a été calibré avec des poids, c'est devenu un dynamomètre, avec la ficelle à l'autre bout qui passe autour de la poulie du moteur. en tirant sur la ficelle la force de freinage augmente et les rpm chutent, ce qui permet de faire une courbe de puissance en transformant les unités.

J'ai refait une autre vidéo avec mon moteur Stirling préféré (du moment), accouplé à une petite dynamo de vélo, de 6V et 3W, il arrive quand même à tourner en suant à grosses gouttes, mais il allume finalement la petite ampoule de lampe de poche, (3.5V ,0.3A). Je suis pas mécontent de lui, il bosse dur...
Par contre l'avaleur de flamme ne veut rien savoir, il a beaucoup de mal à allumer une petite LED avec le petit générateur Wilesco.

[video]https://www.youtube.com/watch?v=0ORsybC ... e=youtu.be[/video]

Zéphyrin a écrit : une petite dynamo de vélo,

Il en veut ton moteur ,quand je pense combien je devais pousser sur les pédales étant môme pour faire fonctionner la lumière du vélo
J ai toujours apprécié la puissance des "Gamma" dans nos réalisations d amateurs
Zéphyrin le froid est parti il faut retourner a l atelier
Bonne soirée .@+++.Henry.

Oui il en veut en effet. Il a l'air d'avoir un bon rendement vu que la chauffe n'est confiée qu'à un petit brûleur à alcool. Excellent moteur.

pour les manip d'hiver.

Le Stirling est un moteur trop silencieux, 90% de la bande son de la vidéo a été supprimée par YouTube, après réclamation de l'éditeur de la musique que j'écoutais pendant ces essais; Ils scannent toutes les vidéos et repèrent leur musique rediffusée "en public" sans paiement des droits !
du coup on n'entend plus le moteur souffler en pédalant dans les côtes...
j'ai pas eu ce problème avec les essais de moteur à explosion, on n'entend plus la musique !

Il faut trouver une petite application à faire faire par ces moteurs, pour donner une idée concrète de leur puissance, entre pompes à eau et générateurs électriques, il n'y a pas trop de choix, autrement c'est la traction d'un véhicule, un projet en soi !
Ces petits générateurs de vélo sont peu efficaces mais assez démonstratifs, en fermant le circuit électrique on voit aussitôt l'effort supplémentaire requis pour allumer l'ampoule.
Je n'ai pas trouvé un bon plan pour fabriquer un générateur de cette taille...

J'ai récuperé un petit générateur de torche à dynamo. Je pense que c'est idéal pour nos petits Stirling. Celui là sort 9V à 3000 tr/mn. Je sais pas combien il sort d'intensité, faut que je fasse le test. Mais s'il sort 0,1 A, ce qui doit être le cas, celà en fait l'instrument idéal pour tester la puissance d'une large gamme de moteur en jouant sur un rapport de transmission adapté.

salutous,
Wilesco fait des petites dynamos pour l'éclairage d'un pylône. En fait, c'est un petit moteur cc qui fait office de dynamo.
François, tu as aussi myfordboy qui a construit une "dynamo" avec un petit moteur pas à pas (imprimantes, scanners, . . . . .) L'idée est bonne.
Voici la 1ère vidéo de la fab https://www.youtube.com/watch?v=DaaGmvsrxQc il utilise des fonderies qu'il fait et qu'il vend.
Il y a 4 vidéos de la fab complète.

Merci pour le lien Roger, je connais bien ses vidéos de fonderie, superbes.
J'ai regardé la vidéo, mais les 3/4 du générateur sont factices ! le générateur est un petit moteur planqué au milieu...
Je cherche un vrai générateur...
d'ailleurs maintenant je fais mes fonderies d'alu moi-même !
Titou, le générateur dont tu parles c'est la lampe de poche avec la manivelle ? ça a l'air bien meilleur que le truc de vélo.