1er Forum Francophone

Bonsoir tout le monde
Intrigué par les dimensions et les performances ,je me suis laissé tenter(pas toujours les même qui se font des petits plaisirs ) par ce tout petit moteur

Cliquez pour agrandir

C est un Alpha ,mais c est une bombe ce petit truc ,les 4000 Tm ont l air bien réel ,piston de 8 course 7 ,je vais faire un petit montage pour maintenir compte-tour (laser) et moteur pour faire une mesure rapide et le plus précis possible car je n ai pas envie de le faire fonctionner longtemps a cette vitesse (il va péter
J ai très envie de savoir ce qu il a dans le ventre pour essayer de comprendre de telles performances ,mais tout est collé (araldite) cylindres,palier ......
Je ferai une petite video avec le compte-tour
Bonne soirée .@+++.Henry.

Bonsoir tout le monde
Mes essais ,c est assez bluffant
https://www.youtube.com/watch?v=MCc56cMe3Ow
Bonne soirée .@+++.Henry.

En effet, performances impressionnantes, 4000 rpm sans peine!!!
je suppose une conception au top et une exécution idem, et la petite taille bien sûr, où as tu trouvé ça ?

Zéphyrin a écrit : où as tu trouvé ça ?

http://www.ebay.fr/itm/Mini-Hot-Air-Sti ... 2749.l2649
Avec la possibilité de négocier (un peu) le prix
Bon week-end .@+++.Henry.

ha oui ça decoiffe,fixe bien ta casquette

Gégé

gégé89 a écrit :fixe bien ta casquette

Je mets un chapeau maintenant ,
Je vais attendre le 26 Novembre pour le montrer aux potos ,puis je L EXPLOSE ,non je le démonte (mais tout est collé ) pour essayer de comprendre le secret de cette performance et pourquoi pas en faire un un peu plus gros
Bonne après-midi .@+++.Henry.

il me semble voir du jeu entre le déplaceur et son cylindre de verre, c'est vraiment un Stirling alpha ?
le verre est collé, c'est visible, mais on voit aussi des vis cruciformes...

Bonjour François et tout le monde

Zéphyrin a écrit :c'est vraiment un Stirling alpha ?

Je pense vue la compression et dépression que l on a quand les 2 pistons sont en position haute et basse et au début de la chauffe c est encore plus évident

Zéphyrin a écrit :on voit aussi des vis cruciformes...

Ca c est pour la culasse ,mais le palier est lui aussi collé sur le carter ,même en enlevant la vis du volant en bout du vilebrequin rien ne bouge (mais je l aurai un jour )
Bon Dimanche .@+++.Henry.

Je viens d'essayer de démonter un petit manomètre Regner, qui était bloqué, tout est collé à la superglue, impossible de retirer le couvercle, et je ne peux pas laisser tremper dans l'acétone, tout le mécanisme est en plastique...donc il est foutu !

coller c'est plus facile que mettre des vis...

Zéphyrin a écrit :
coller c'est plus facile que mettre des vis...

Et surtout çà coute moins cher...

Quand il aura pété, ne jette pas la bouteille du bruleur, je sais faire des huileurs avec ça

minimotoriste a écrit : Gégé

gégé89 a écrit :fixe bien ta casquette

Je mets un chapeau maintenant ,
Je vais attendre le 26 Novembre pour le montrer aux potos ,puis je L EXPLOSE ,non je le démonte (mais tout est collé ) pour essayer de comprendre le secret de cette performance et pourquoi pas en faire un un peu plus gros
Bonne après-midi .@+++.Henry.

Bravo Henry,
Une suggestion contrariante : pourquoi ne pas en faire un, mais encore plus petit. Je t'offre la loupe pour que tes visiteurs puissent l'admirer.
Bonne soirée à tous;

Bonsoir Pierre et tout le monde
Voila un message qui fait plaisir sur notre forum ils sont tellement rare
A partir de Lundi prochain je l explose pour connaître son secret
Pierre Demain je répond a ton mail
Bonne soirée .@+++.Henry.

Bonjour

Je parie que tu vas trouver que dans les mouvements alternatifs, moins il y a de masse et moins il y a de déplacement , moins il y a d'inertie, donc la vitesse finale de l'ensemble s'en trouve facilitée.

Cordialement

minimotoriste a écrit :A partir de Lundi prochain je l explose pour connaître son secret

vas y lance toi