1er Forum Francophone

Bonjour à tous,
Je suis nouveau et pourtant j'ai déjà quelques moteurs stirling à mon actif.
J'aimerais partager mon expérience avec vous
Mon dernier moteur est un peu particulier et ne rentre pas dans les catégories habituelles.
C'est en quelque sorte un alpha-gamma.
Il cumule les avantages des moteurs alpha et gamma sans en avoir les inconvénients.
Sa puissance est de l'ordre de 200mW à 1000tr/mn pour un cylindre chaud et un cylindre froid d'environ 1cm³.
(mesure par frein de prony à courant de Foucault).
Il actionne un alternateur fabriqué avec le moteur d'un disque dur.
J'ai ainsi pratiquement doublé la puissance de mes moteurs ayant cette cylindrée.
J'ai fait également des plans de celui-ci sous solvespace.
Une petite video :

https://youtu.be/d5Yw0wfMbTU

Si un tel moteur vous intéresse je suis à votre disposition: fonctionnement, plan ...
Une ancienne vue générale (avant amélioration). (sans les 2 bielles) Haut

Bonjour,
Belle réalisation, nos spécialistes des stirlings apprécierons !
Et merci pour le partage.

Sympa comme réalisation et il tourne au poil

Voila une autre image du PAPY10 Le piston chaud et le déplaceur sont décalés pour une meilleur vision
Les bielles ne sont pas dessinées ainsi que les axes
Pour le voir dans n'importe quel position, j'ai un fichier HTML
Mais impossible de le fournir ici.

D'autres photo
-Le PAAPY10 avec son refroidisseur
- le brûleur à alcool
- le frein de prony pour mesurer le couple
-

Pour le frein de Prony, j'avoue ne pas bien voir comment il se monte, ou sont les mâchoires par ex ?
quelques explications peut-être ?

Le frein de prony est fait avec la tête d’un disque dur sur laquelle on colle un aimant prélevé également sur le disque dur.
Pas de mâchoires car j’utilise l’aimant comme frein par courant de Foucault.
On place l’axe du système dans l’axe de rotation du volant (en aluminium).
Plus on rapproche l’appareil du volant, plus le freinage est élevé et l'aiguille tourne. On mesure alors l’angle que prend l’aiguille avec la verticale.
Le couple vaut alors M.sin(angle) avec M le couple maximum quand l’angle passe à l’horizontale.
ON fait un tarage (calcul de M) avec une balance . Dans mon cas je mesure 4gr au bout d’un bras de levier de 60mm placé horizontalement soit
M= 9,81*0,004*0,06= 0,0024Nm
Pour un angle de rotation de 30° (sin (30=0,5), le couple est de 0,0012Nm
Si la vitesse du volant est 1000tr/min, la puissance sera P=6,28*1000/60*0,0012=0,126W
,

Tarage
] Mesure de l'angle

c'est très ingénieux, c'est un freinage à induction en fait.
tu récupères la tête de lecture simplement pour avoir un levier sur roulements de bonne qualité tout fait ?
(Je ne sais pas comment se présente un disque dur dedans !)

Bonjour Papy Yvon et tout le monde
sur notre forum
Il est bien sympa ce moteur mais pourquoi le baptiser "Alpha-Gamma" ?? ,l embiellage est un triangle de "Ross" (embiellage joug) pour moi le plus près du déphase idéal ?@+++.Henry.

Bonjour,
Si tu regardes bien, tu verras que le déplaceur est couplé avec un piston, plutôt qu’un simple tige.
La section de ce piston est la même que la section du piston froid (comme un alpha). La section du dé placeur, elle est double. Grâce à cela je peux garder un déphasage de 90° tout en permettant un fonctionnement à température pas trop grande (à partir de 320). J’ai un autre moteur gamma classique ayant les mêmes caractéristiques (avec une simple tige coté déplaceur) qui fonctionne très bien mais avec un couple 2 fois plus petit.

tu pourrais nous mettre les plans ??

Bien sur
Voila les plans du Papy 10
Il manque les 2 vilebrequins. Les dimensions ont été mesurée pour que le piston et le dé placeur arrive presque en buté (mesuré avec un bout de plasticine)

Suite de Papy 10

Piston froid