1er Forum Francophone

voici la vidéo du petit moteur:
[video]http://www.youtube.com/watch?v=UVrOeGornLY[/video]

: il tourne comme un grand et un joli bruit

belle réalisation roger...tu vas mettre l'emsemble sur un beau bateau...???...
bonne suite...

salut Buk,
cet ensemble va partir chez un talentueux modéliste qui fabrique des bateaux à partir de coques de noix.
Ayant vu ses réalisationS, je suis tombé amoureux d'un petit remorqueur américain.


Un échange fut programmé: le remorqueur contre un petit grp vapeur. Simple non !!!
j'en ai profité pour faire des outillages et 2 moteurs de plus: un ira dans une petite chaloupe, l'autre sur un petit véhicule forestier.

Très joli ce petit oscillant !
Mais dans un bateau , je suppose que vous mettez des moteurs qui démarrent tout seul ? Non ?
Dans ce cas , je vois que tu le relances à la main ?

oui, c'est mieux un bi cyl. Mais on peut tricher: ralenti et accéléré.
S'il y a arrêt, qques fois, il peut repartir mais c'est aléatoire.

un beau troc....!!!!...
bravo...

Salut !

Il est très sympa ce petit oscillant, et il semble tourner à merveille, du très beau travail ! Mais c'est assez compliqué à faire démarrer un oscillant seul, sans un peu d'aide, non ?

A+

Salut Roger, salut à tous,
Un joli petit moteur, bravo ::bravo::
Super cet échange de bon procédé

paterson a écrit :S'il y a arrêt, qques fois, il peut repartir mais c'est aléatoire.

C'est pas souvent une question de rodage, surtout ici et quelque fois de pression ?

Au fait, échangeons nos coordonnées, j'ai ça contre un de tes moteurs

Tout mimi ce petit moteur et en plus il tourne rond ::bravo::
Moi j'exigerais au moins 10 coquilles St Jacques

ki65ki a écrit : C'est pas souvent une question de rodage, surtout ici et quelque fois de pression ?

c'est surtout une question de point mort bas et point mort haut, 2 situations STABLES; il ne peut y avoir de départ.
Par contre si le piston s'arréte entre ces 2 points, c'est une situation INSTABLE.
La vapeur peut pousser le piston, mais faut-il encore qu'il y ait assez d'énergie pour que le volant d'inertie puisse jouer son rôle.

"La coquille St Jacques" m'intéresse seulement sous la forme d'un abonnement gratuit d'un an à une station Shell

C'est pour cette raison que Elijah Galloway déposa un brevet en 1838 sur un moteur sans point mort et ne comportant qu'un seul maneton de bielle...Ce brevet fut par la suite repris et exploité par Bernay en 1874, puis par Fleming et Ferguson en 1887..

paterson a écrit :c'est surtout une question de point mort bas et point mort haut, 2 situations STABLES; il ne peut y avoir de départ.
Par contre si le piston s'arréte entre ces 2 points, c'est une situation INSTABLE.
La vapeur peut pousser le piston, mais faut-il encore qu'il y ait assez d'énergie pour que le volant d'inertie puisse jouer son rôle.

merci à toi pour cette info

paterson a écrit :"La coquille St Jacques" m'intéresse seulement sous la forme d'un abonnement gratuit d'un an à une station Shell

Vache ! et 10 comme le propose Gilles ?
Bon début de nuit

salut François,
Nos messages se sont croisés,

ludique a écrit :C'est pour cette raison que Elijah Galloway déposa un brevet en 1838 sur un moteur sans point mort et ne comportant qu'un seul maneton de bielle...Ce brevet fut par la suite repris et exploité par Bernay en 1874, puis par Fleming et Ferguson en 1887..

Là c'est plus du technique mais de l'histoire ::bravo::

ki65ki a écrit :salut François,
Nos messages se sont croisés,

ludique a écrit :C'est pour cette raison que Elijah Galloway déposa un brevet en 1838 sur un moteur sans point mort et ne comportant qu'un seul maneton de bielle...Ce brevet fut par la suite repris et exploité par Bernay en 1874, puis par Fleming et Ferguson en 1887..

Là c'est plus du technique mais de l'histoire ::bravo::

Pour infos, cliché d'une reproduction d'un Galloway..



bonnenuit

NB: j'ai une excuse pour ce savoir, si tout va bien, ce sera ma prochaine réalisation...