camion daimler
Re: camion daimler
Henry pour ta culture les 2 soupapes sont dans un bloc sur le coté de la culasse
- minimotoriste
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Re: camion daimler
Bonsoir tout le monde
Merci Gégé pour avoir éclairé ma lanterne des plans valent mieux que la marque d un moteur (que je ne connaissais pas) mais ce principe n est pas une exclusivité de ce moteur
Bonne soirée .@+++.Henry.
Merci Gégé pour avoir éclairé ma lanterne des plans valent mieux que la marque d un moteur (que je ne connaissais pas) mais ce principe n est pas une exclusivité de ce moteur
Bonne soirée .@+++.Henry.
- vaperigord
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Re: camion daimler
c'est vrai avec les plans on vois mieux . cette disposition des soupapes évite le casse tête des 2 soupapes et de la bougie dans une si petite culasse
- vaperigord
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Re: camion daimler
on continu par le carter style puzzle (pas de rond a la bonne dimension ) puis le vilebrequin
- vaperigord
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Re: camion daimler
au tour du piston ,en alu puis les segments en fonte ,la j'étais un peu inquiet quand a la fragilité avec un diamètre de 14mm hauteur 1,3 épaisseur 0,6 au moment de casser pour l'ouverture avant de chauffer au rouge avec une cale dans l'ouverture puis au moment de la mise en place sur le piston
pas de problème j'ai même trouvé finalement pas très compliqué
- Malevthi
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Re: camion daimler
Eh oui, on a toujours tendance à se faire une montagne de certaines fabrications et puis une fois fait on se dit qu'il ne fallait pas être inquiet ...
Bravo
Bravo
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Re: camion daimler
Joli boulot, ce segment !
Chacun a sa recette, forcément la meilleure ! mais en pratique ça n'a effectivement rien de sorcier, juste de la précision dans l'usinage. C'est vrai que c'est une pièce vitale pour la bonne marche du moteur, assurer la bonne compression sans augmenter trop les frottements...
Perso, je ne fais pas le traitement thermique pour l'élasticité, je trouve que ça déforme la bonne circularité du segment; et sur mes 2 derniers moteurs, ils sont à piston fonte long, sans segment !
Chacun a sa recette, forcément la meilleure ! mais en pratique ça n'a effectivement rien de sorcier, juste de la précision dans l'usinage. C'est vrai que c'est une pièce vitale pour la bonne marche du moteur, assurer la bonne compression sans augmenter trop les frottements...
Perso, je ne fais pas le traitement thermique pour l'élasticité, je trouve que ça déforme la bonne circularité du segment; et sur mes 2 derniers moteurs, ils sont à piston fonte long, sans segment !
François-Marie, not quite a know-it-all
https://photos.app.goo.gl/MZJvmep2uQ4HedYD9
https://www.youtube.com/c/francoismariemeunier
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- berola
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Re: camion daimler
Bonjour
Un joint torique vert en FKM (Viton) fonctionne parfaitement bien sur les moteurs thermiques .
Pas chers , parfaitement étanches ils supportent très bien les explosions , la chaleur (270°) et surtout font moins de boulot au tour.
On les trouve facilement en diamètre 14 épaisseur de tore 1mm .
@+
Un joint torique vert en FKM (Viton) fonctionne parfaitement bien sur les moteurs thermiques .
Pas chers , parfaitement étanches ils supportent très bien les explosions , la chaleur (270°) et surtout font moins de boulot au tour.
On les trouve facilement en diamètre 14 épaisseur de tore 1mm .
@+
CAV 430
Je ne me lasse pas d'être utile , la nature m'a fait ainsi. (Léonard de Vinci )
on ne résoud pas les problèmes avec ceux qui les ont créés . (Enstein)
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- berola
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Re: camion daimler
Bonjour
Quelle quantité d'usinage pour une simple bielle !
J'en suis arrivé à les fabriquer en mécano/brasé .
Deux ronds de bronze tourné pour la tête et le pied de bielle
Une barrette bronze , le tout brasé a l'argent sur un simple gabarit .
La brasure bien faite fait de jolis congés quasi impossibles a faire avec une fraise .
Le tout décapé a l'acide et poli a la brosse rotative .Un coup d'alésoir de chaque côté .
Une fois terminé on ne voit pas la différence avec une bielle usinée dans la masse et la résistance est identique .
Lorsqu'on a beaucoup de bielles a réaliser ,en série , ce mode opératoire est rentable en temps de réalisation .
@+
Quelle quantité d'usinage pour une simple bielle !
J'en suis arrivé à les fabriquer en mécano/brasé .
Deux ronds de bronze tourné pour la tête et le pied de bielle
Une barrette bronze , le tout brasé a l'argent sur un simple gabarit .
La brasure bien faite fait de jolis congés quasi impossibles a faire avec une fraise .
Le tout décapé a l'acide et poli a la brosse rotative .Un coup d'alésoir de chaque côté .
Une fois terminé on ne voit pas la différence avec une bielle usinée dans la masse et la résistance est identique .
Lorsqu'on a beaucoup de bielles a réaliser ,en série , ce mode opératoire est rentable en temps de réalisation .
@+
CAV 430
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on ne résoud pas les problèmes avec ceux qui les ont créés . (Enstein)
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Re: camion daimler
c'est un peu ce que j'aime dans ce hobby, l'usinage !!!
la mécano-brasure je m'en sers pour faire des ébauches pour l'usinage, éventuellement.
mais pour une toute petite bielle comme celle là, je fais comme vaperigord, bien sûr !
mais dans un bloc de dural...
la mécano-brasure je m'en sers pour faire des ébauches pour l'usinage, éventuellement.
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François-Marie, not quite a know-it-all
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- berola
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Re: camion daimler
Il y a de multiples façons de fabriquer les choses .
La meilleure des façons est celle qui convient le mieux a celui qui fabrique .
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- vaperigord
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- vaperigord
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Re: camion daimler
usinage du bloc soupapes dans un rond acier ,et des soupapes dans de l'inox
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