1er Forum Francophone

Bonjour,
https://youtu.be/EoOTqsABUvE

Bonjour
Il semblerai que ce soit un mix entre un moteur a air chaud (Stirling) et un moteur classique sans soupapes a allumage commandé .
Il y a un piston déplaceur décalé a 90° du piston moteur .
Dommage que sur la vidéo on ne voit pas l'autre côté de ce moteur qui nous en dirait plus .....peut être ?
Tu as trouvé cette bête ou ça ?
@+

Bonjour Jean-Claude,
Je l'ai acheté ici : https://www.enginediy.com/collections/g ... gine-model

Et cette vidéo qui m'a inspiré t'en montrera plus : https://www.youtube.com/watch?v=Bg6tSUjGQ0g&t=912s

Salut.
Drôle de moteur effectivement.
Dans la vidéo, à 17 min on dirait que la durite qui arrive au piston est toute fendu, comme si il lui fallait une grosse prise d'air...

Effectivement cette durite a été démontée et remontée au cours de cet essai car la coupure n'y est pas toujours.
Elle a un peu souffert et le plus fort c'est que ça marche quand même !.

pour moi ce n'est pas un hit&miss ni un Stirling mais plutot un moteur genre Scuderi ,le cycle 4 temps est divisé en 2 ,un piston aspire et comprime les vapeur d'essence qu'il envoie dans le 2eme cylindre qui a la bougie ,dans ce cylindre il y a l'explosion et l'echappement
http://ridders.nu/Webpaginas/pagina_scu ... ameset.htm

Bonjour,
Gégé, "mon" moteur n'a pas de soupapes alors que le Scuderi en a. Par ailleurs, il est décrit comme étant à 3 temps.

les soupapes sont remplacées par le tiroir derriere ,on ne voit que la commande
il y a une explosion a chaque tours comme un moteur 2 temps

Effectivement il applique bien le principe du moteur Scuderi .

c'est bien sûr un cycle du type Scuderi, il peut y avoir dans le cylindre d'admission 2 clapets ou soupapes (comme une pompe) pour que le trajet des gaz soit respecté, 1 seul clapet devrait suffire en fait...
il y a une soupape d'échappement commandé par un excentrique sur l'autre cylindre, avec un petit trou d'échappement.
le fait que le tuyau percé ne gène que peu le fonctionnement n'est pas surprenant avec ce type de carburateur, largement popularisé par Jan Ridders, il y a un modèle avec prise d'air secondaire pour régler la vitesse. le rapport essence/air optimum vers 1/14, si je me souviens bien, peut varier pas mal !
Ici, si le tuyau est percé le mélange est plus pauvre et le moteur tourne un peu plus vite dans certaines limites.
Perso, je n'ai jamais réussi à faire marcher un de mes moteurs avec ce type de carbu. Quel est carburant préconisé par le vendeur ?

je ne suis pas sur que tu augmentes la quantité de vapeur d'essence dans ton bidon en le secouant...en le chauffant, certainement, mais c'est risqué !
ce n'est pas utile puisque tu as déjà des proportions air/essence idéales pour la combustion !

[youtubehttps://www.youtube.com/watch?v=b0Tg4dGfoSU&t=54s][/youtube]
la durite coupée sur la video a 17 minute est utile pour mélanger de l'air avec les vapeurs ,suivant le volume de carburant il faut + ou - d'air.
sur le mien il tourne a l'essence sp ou fuel colmen

je ne suis pas sur que tu augmentes la quantité de vapeur d'essence dans ton bidon en le secouant...en le chauffant, certainement, mais c'est risqué !

en réchauffant le bidon d'essence a l'aide d'un sèche cheveux ou d'un décapeur thermique bien réglé on augmente l'évaporation donc la production de vapeur d'essence . Tout cela sans aucun risque.