1er Forum Francophone

Bonsoir à tous,

J'ai l'intention de doter d'une pompe à huile pour mon moteur de 1.35 (petit frère du 20B de Gems SUZOR) en m'inspirant de celle construite par le même auteur pour son 45B.
Mon plan est presque prêt mais (malgré toute la confiance que j'ai en l'auteur, j'ai un doute sur le diamètre de perçage des trous recevant les billes.
Dans son article, Gems SUZOR parle des 3 pompes qui équipent le 45B dont une à huile et rappelle qu'"un espace de 1/10ème du diamètre de la bille autour d'elle donne satisfaction".
Un principe que j'applique depuis longtemps pour mes pompes à eau comme, je le suppose tout le monde.

Mais, en est-il de même pour l'huile,surtout celle que je me procure chez Pascal de l'Atelier Vaporiste ( grade 1000) ? Si encore je pouvais utiliser de l'huile d'olive ...
Ainsi, pour recevoir la bille d'aspiration de diamètre 3, je pense percer à 3.3 et pour celle de diamètre 4 (je n'en ai pas de 5 comme sur son plan), percer à 4.5 car je n'ai pas de foret de 4.4 !

Une autre chose. J'ai constaté que lorsque j'utilisais cette huile, lors d'une immobilisation le piston "collait". D'où démontage, nettoyage et reprise des essais ...Comment éviter cet inconvénient ?

Bien l'bonjour;
Juste une idée pour le passage de l'huile ( mais vue les dimensions de l'alésage ? ) faire 3 ou 4 rainures axiales pour permettre un passage plus facile de l'huile tout en maintenant la bille.

Bonjour Jacques et tout le monde
Pour passer une telle huile (c est presque de la graisse ) je ferais un perçage de dégagement bien plus gros (+ 1 mm au moins) mais il faudrait limiter la hauteur de levée de la bille et en avoir la possibilité de réglage
Bonne journée .@+++.Henry.

l'idée d'un volume minimum autour d'une soupape à bille, c'est simplement pour que la bille retombe aussitôt bien sur son siège, sinon il est très difficile de maintenir la pression d'injection de l'eau, valable surtout pour une pompe plutôt rapide, une bille légère etc.
pour l'huile, l'étanchéité est bien plus facile à obtenir (normalement!), je dirais que tu peux doubler ce passage latéral, mais sans trop donner de levée, ou les rainures suggérées par Pif mais comment les faire ? ou un petit ressort.

Bien l'bonsoir;
Oui, je voyais un bout de ressort courbé et tailler comme un outil, monté sur un porte-outil et poussé alternativement dans l'alésage du corps de soupape monté sur le plateau de tour ou un diviseur

Bonsoir
Un grade SAE de 1000 me semble beaucoup pour de petites mécaniques …..
@+

Bonsoir et merci pour vos réponses qui me donnent une idée au cas où ... le système traditionnel pour l'eau ne fonctionnerait pas avec l'huile "épaisse"...
Il doit être possible d'usiner un porte-bille correspondant aux critères pour un bon fonctionnement, mais ce porte- bille pourrait être rainuré au préalable et une fois vissé dans la boîte à clapets laisserait un passage plus facile pour l'huile ..
Je n'utilise cette huile que pour mes essais de vaporisation instantanée. Sinon, pour les machineries traditionnelles qui arrivent rarement à 3 bars mano, c'est de l'huile d'olive.

Bonjour
Quel avantage d'utiliser de l'huile d'olive ?
Je n'en vois pas vraiment comparé aux huiles faites pour la vapeur .
@+

tu ne t'empoisonneras pas si tu lèches le moteur après un run

Quel avantage d'utiliser de l'huile d'olive ?
Je n'en vois pas vraiment comparé aux huiles faites pour la vapeur

le fait que ça se trouve au super marché du coin à 3-4 euro le litre ? que pour des applications peu exigeantes, ça suffise ? que ça ne fait pas de mayonnaise avec la vapeur ?..
par contre c'est très fluide et le petit graisseur à déplacement livré avec mon bicylindre oscillant est vite plein d'eau à la place d'huile, d'un autre coté c'est le rodage.

prévu après de l'huile de pont w80, je ne sait pas si c'est mieux, en tout cas ça fait plus mécanique

Bonsoir,

L'huile d'olive ?
J'ai commencé en 1983, repris en 93 et continué en 2000. Pas mal de moteurs dessinés, construits et fonctionnels, toujours avec le graisseur à déplacement et l'huile d'olive que j'adore.

Pas mécanique ?
Tous les premiers bateaux à vapeur emmenaient des cargaisons d'huile d'olive ... avec certes, tout au moins pour les premiers des moteurs qui tournaient lentement. Mais la "mode" a continué, notamment dans notre Marine nationale.

Je sais, il en a d'autres (des huiles !) et j'ai le souvenir d'un tableau que Roger avait donné avec les grades et la pression pour éviter la mayonnaise que j'ai expérimentée. Pourquoi aller acheter 2 litres d'huile alors que la bouteille de Madame me convient ? Et puis il est normal que j'aille de temps en temps à la cuisine, elle me rend bien visite à l'atelier !

Par contre, j'ai essayé de cette huile trouvée chez Pascal et inutile de l'utiliser avec un des petits moteurs, ça gomme ... ce qui n'est pas le cas en vaporisation instantanée.

Bien l'bonjour;
L'huile d'Olive ! Pas de mayo avec un graissage des pièces en mouvement sur nos machines bien suffisant, comme le dit Roger pour les doigts, et une bonne odeur qui te rappel le soleil !
Et comme Jacques, le pif il participe à la cuisine par son passage vers l'heure des repas

jacques987 a écrit :Bonsoir,
. . . . . . . . . . .
Par contre, j'ai essayé de cette huile trouvée chez Pascal et inutile de l'utiliser avec un des petits moteurs, ça gomme ... ce qui n'est pas le cas en vaporisation instantanée.

salutous,
Je pense que c'est une question de t° de la vapeur.
Pour nos appli, la t° "normale" générée par les chaud. pour nos petites machines est de l'ordre de 110 à 130°C.
La t° de la vapo instantanée est nettement plus élevée; la "dilution" d'une huile (très) épaisse est favorisée par cette t°.

J'utilise de l'huile de graissage pour la loc 141R (gr 1000). Je n'ai jamais eu de pb particuliers. Je dirais même qu'une huile épaisse favorise l'étanchéité piston/cylindre.

Bonjour

J'utilise de l'huile de graissage pour la loc 141R (gr 1000). Je n'ai jamais eu de pb particuliers. Je dirais même qu'une huile épaisse favorise l'étanchéité piston/cylindre.

Tout a fait !! j'utilise la même huile en provenance d'un train touristique en la coupant un peu avec de l'huile de pont pour la ramener a SAE 700/800 environ …….et ça va très très bien !

Bonne idée !!; je retiens ce mélange