1er Forum Francophone

Bonsoir,

Un nouveau petit moteur (1.13 cm3) plus facile à construire qu’un oscillant et beaucoup plus performant.



Quelques relevés au banc d’essai :


à 0.5 bar, à vide , 2920 trs/mn ; en charge (800 trs/mn) P = 1.42 W
à 1 bar, à vide, 3280 trs/mn ; en charge (1000 trs/mn) P = 1.56 W
à 1.2 bar, à vide, 3560 trs/mn ; en charge (1000 trs/mn) P = 1.78 W

Tout en sachant qu’il est encore perfectible …

[video]https://www.youtube.com/watch?v=j9InXg4LZhk[/video]

Jacques (je dois dire bonjour ou bonsoir ) et à tous
Super ce petit moteur je pense qu il va en intéresser plus d un , bien sur je suis aller faire un tour sur ton site pour voir + de détail .Merci pour les plans et les explications
Au plaisir .@+++.Henry.

Délicieux ce moteur et avec un très original air rétro
LeZap

J'aime bien !!!!!!
Mignon ce moteur !!!
Georges

Bonjour !

Oui Jacques ; Un méchant bougre !
Je m'explique, à force de nous sortir des , moteurs et chaudières bien sympa, hé bien le pif il ne s'ait plus quoi faire
Donc je tourne, je tourne ... mais pas avec mon tour


Jacques continu comme ça

Bonjour,
Merci pour vos appréciations cependant il y a encore à faire.
En postant j'avais ma feuille de relevés (plus nombreux que ceux cités) sous les yeux. Après le post,une chose m'a interpelé : ce moteur tourne mieux à de faibles pressions.
Par exemple il démarre à moins de 0.2 bar où j'obtiens 0.67W à 800 trs/mn en charge.
Je lis également que j'ai observé des fuites à partir de 0.8 bar à l'arrivée vapeur. Comme si le trou menant à la tête de cylindre (1.3) se bouchait (c'est arrivé une fois) ou s'engorgeait.
Je vais donc revoir ma copie et probablement passer à un diamètre supérieur pour ce trou.
Là, je risque d'obtenir une ouverture à l'admission avant le PMH.
A suivre ...

Bonsoir,

Bonsoir Jacques, toujours sur la brèche et a nous vaporiser des nouveautés

très joli moteur, finition et aspect très réussis, personnel, bravo.
Ceci étant, cette distribution oscillante te donne un diagramme identique à un tiroir, à partir du moment où elle est commandée par un excentrique...
Il est bien évident que les possibilités de ce type de distribution vont te donner plus de plaisir à peaufiner qu'un cylindre oscillant, optimiser vraiment la position des lumières et contrôler les performances : montre-nous le détail de ton banc d’essais, sur la vidéo tu as un frein de Prony on dirait.
tu peux aussi lui faire un excentrique coulissant par ex pour inverser la marche.
Je suis en train de lire les détails sur ton site, vraiment sympa ton site, il y a de la lecture...

Bonjour,

Trés belle réalisation comme d'habitude
En lisant tes calculs sur ton site je vois que je suis arrivé aux mêmes résultat que toi.
En effet pour la modif de mon moteur glow en moteur vapeur,j'avais pensé à une admission oscillante en tête mais la difficulté pour obtenir un diagramme correct m'en a dissuadé.(marrant j'avais récupéré le même lien que toi sur un site américain).
C'est pourquoi j'ai fait une distribution à came sur un pseudo tiroir cylindrique,cela pourrait être une variante sur ton moteur.
Une came actionnant un poussoir qui entraine à son tour en rotation le distributeur.

Eric

Bonsoir !

Mais avec la petite cylindrer de ce moteur, une came à entrainée, ne créerait elle pas une trop forte contrainte ?

Bonsoir à tous,
Je ne savais pas que ce petit truc susciterait autant de réactions intéressantes.

Mon trou était bien bouché (de la peinture était restée autour des trous de la plaque support intermédiaire et une partie a dû aller se promener dans le cylindre et provoquer un léger bouchage). Nettoyage mais dans la foulée perçage à 1.5 du trou de 1.3.
Dans ce cas de figure, l'admission se fait pratiquement au PMH (à moins d'un degré) et je n'observe plus aucune gêne. Un autre essai suivra en perçant un trou permettant l'ouverture avant le PMH.

Mais pour en revenir à vos commentaires.

Pour le banc d'essai François, tout est expliqué sur mon site, il suffit de taper "banc d'essai" dans le moteur de recherche. Assez fiable si je compare avec les résultats du tableur de Patrick.
Par contre, je ne vois pas pour l'excentrique coulissant permettant la marche arrière. Voilà une bonne idée que j'aimerais tester.

Même chose pour Eric dont la distribution à came me plairait bien (poussoir avec ressort qui me fait pensait à quelque chose?).

Pour sourire un peu. Ce dossier traîne depuis plus de 2 années et je le reprenais de temps en temps en noircissant des feuillets. Je pensais en avoir terminé et allait mettre tout cela à la poubelle quand, apercevant la balance, j'ai pesé par curiosité : 450 grammes de paperasses !
Et, étant donné vos idées, cela ne semble pas terminé d'autant que je verrais bien un bicylindre suivre ce prototype ...

Bonjour Jacques
excentrique coulissant, c'est juste une traduction de "slip eccentric" communément employé dans une multitude de moteurs à vapeur, l'excentrique a 2 positions de calage sur l'arbre, et le sens de rotation est donné au démarrage.
pour le banc d'essai merci de l'info,j'ai vu sur ton site, clair et utile, super comme d'habitude.

Bonsoir François,
Merci pour l'information, je lance les recherches ...

-- Dim 22 Déc 2013 16:53 --

Bonjour,
Quelques nouvelles du dernier-né.
Je lui ai mis un peu d'avance à l'admission (5°) mais je n'arrive pas à dépasser les 4000 tours ...

Cependant et j'en suis désolé, dans l'album des recherches, je me suis planté dans le calcul de la longueur de la bielle Grâce à Patrick, j'ai repris entièrement cet album et désormais je pense que chacun peut s'en inspirer pour construire son propre moteur.

Un moteur qui tourne malgré cette erreur ? Bonne question que j'ai posée au constructeur qui, cherchant dans sa mémoire s'est souvenu que le moteur ne démarrant pas du premier coup, il avait pensé au déréglage de la bielle lors du montage. Réglage sur le moteur et donc sans s'apercevoir que la bielle voyait augmenter sa longeur de presque 0.5 mm ...

En préparation, mais je n'en suis qu'au stade des recherches et les feuillets se norcissent, un bi-cylindre à distribution oscillante en tête, mais symétrique cette fois.

mais je n'arrive pas à dépasser les 4000 tours ...

c'est déjà pas mal ! tu ne fais "que" 4000 tours, avec l'air ou la vapeur ?
Pour la vapeur, une petite avance à l'admission, c'est favorable à la vitesse, mais aussi à l'échappement, qui doit s'ouvrir avant le PMB.
pour les tours : l'ajustage cylindre-piston doit être au top, étanche mais glisser tout seul sans aucun dur à sec, pas de joint torique, téflon ou filasse ou autre...et pas trop d'huile.
ta bielle excentrique et son renvoi ont sans doute plus d'inertie qu'une bielle classique, c'est moins favorable, et ton piston est assez lourd. un allégement et un équilibrage serait favorable, ce sont des masses très légères, mais à 10000 tours, l’énergie cinétique est importante...
le désavantage de lumières percées c'est de ne pas avoir des ouvertures et fermetures aussi rapides qu'avec des lumières droites, fraisées, et ça, ce sera toujours une barrière pour la grande vitesse.

Bonjour François et merci de l'intérêt que tu montres pour ce moteur qui arrive à 3800 à moins d 'un bar et, bien entendu, à la vapeur.
Les 4000, c'était un challenge pour bloquer le compteur de vitesse de vélo que j'utilise et qui ne dépasse pas les 99 km/h ... J'vais envie de lui faire la nique.

Les résultats peuvent être améliorés:
- mon piston est du genre flottant tant il a de jeu et se comporte en électron libre
. ma bielle, tu as raison, est trop lourde à cause du système de réglage qu'on peut d'ailleurs supprimer puisque l'entraxe est désormais fixé

Pour les trous, c'est vrai que ça ne vaut pas des plats mais, pour ce prototype, je n'ai pas cherché et les trous on peut les modifier plus facilement que des plats lors des essais.