1er Forum Francophone

Bonjour,
J'en ai la preuve, un colis est arrivé, pour moi, totalement inattendu, et voici son contenu:
https://www.youtube.com/watch?v=QXmIIHvJ1ss

la chance le pere noel
j'ai le plan du moteur de jp.B tres ressemblant sauf la distribution ,l'alesage serait de 15 et la course de 16 donc 5,65 cc,les pignons sont certainement en delrin noir (matiere composite)
pour le trophé va falloir assurer maintenant ..

bonjour à tous
un sacré beau cadeau de ce généreux père noël
j'imagine l'engin à plein régime avec une hélice de 75,j'ai d'ailleurs une question sur le sujet : comment mesurer la vitesse de rotation d'une hélice dans l'eau ?
amicalement
jacky

Ben le veinard !

Et qui dévoile ses batteries avant la course ?

Bonjour,
Nounours7, j'aime le partage et dévoiler mes batteries, si cela donne une idée à un autre vaporiste, c'est tout bénéfice pour se challenger en toute amitié.
Mon ami Alain me bat toujours à la régulière, on a les mêmes coques et machines, seules nos chaudières diffèrent et sa double; Babcock est plus efficace que ma classique marine, cela veut dire que nous pouvons être équipés de manière très semblable et pourtant...
En septembre dernier, des confrères ont tenté sans succès ce type de machine, je les crois très prometteuses, et comme le Père Noël le pense aussi, je pense que c'est là encore la chaudière qui va faire la différence... A suivre !
Jacky, le Père Noël s'est fabriqué un banc d'essai avec petit bassin transparent traversé par un arbre d'hélice, il peut ainsi tester ses différentes machines et hélices. Cela ne permet pas de valider la vitesse d'un bateau sur l'eau, mais au moins il peut voir le brassage et utiliser son testeur électronique.
J'ai vu les images de ma machine en fonctionnement, mon problème ne sera pas la puissance, mais bien la capacité de ma chaudière a garder un bon débit sur la durée de la course...

Encore une question:

pourquoi les moteurs vapeur de course sont des simple effet ?

Pour pouvoir mieux supporter les hautes vitesses et les hautes pressions.

Pour le trophée Anton, nous sommes limités à 8 bars afin de pouvoir laisser tout le monde s'y frotter, et toutes les machines supportent cette pression maximale, mais si tu bascules dans le monde de la vaporisation instantanée, tu peux parler de... 80 bars !
A ce niveau, le double effet ne peut plus fonctionner avec les distributions que nous connaissons et la maîtrise des fuites est impossible niveau tige de pistons...
Pour une fois, il ne s'agit pas là d'un de mes bébés
https://www.youtube.com/watch?v=CJBG7k3DIms

Je m'exprime peut-être de manière imprécise, et j'espère que les spécialistes du forum sauront te donner des informations plus précises.

Tu me fais penser au vol circulaire (chasse) que je pratiquais quand j'étais encore jeune (et beau)

jacky241 a écrit :comment mesurer la vitesse de rotation d'une hélice dans l'eau ?

si on prend la vitesse du volant moteur c'est la meme chose non ??

bonjour à tous,
à condition qu'il soit visible!
cordialement
jacky

Ben oui gégé,

sauf conditions particulières, présence d'une démultiplication par exemple

salutous,

jacky241 a écrit :bonjour à tous,
à condition qu'il soit visible!
cordialement
jacky

Ben, dans 99% des cas, le volant est visible. Pas de bol pour toi, tu es le 1% qu'il manque .

Nounours67 a écrit :Ben oui gégé,
Sauf conditions particulières, présence d'une démultiplication par exemple

Il suffit de diviser par le rapport de réduc.

Gégé, "IMPOSSIBLE" n'est pas français

Bonjour,
Je retrouve une vidéo d'un bateau ayant aussi le même type de machine, remarquez l'énorme vague d'étrave qui doit le freiner un maximum :
https://www.youtube.com/watch?v=3TvQUWfbEFo
Par ailleurs, son brûleur trop faible a ralenti ce bateau en fin de course :
https://www.youtube.com/watch?v=jSEhaki8X7E