Bonjour
Les moteurs Darnaud un temps commercialisés chez Baby trains étaient construits à base d'éléments de plomberie.
Avec 1 2 voir 3 cylindres ils avaient une cylindrée unitaire de 1 CM3 .
2145 résultats trouvés
- sam. 23 mars 2024 10:50
- Forum : Moteurs/machines à vapeur
- Sujet : Un original ensemble vapeur Darnaud
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- mar. 19 mars 2024 22:58
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
Lorsqu'ils ne redémarrent pas il faut débrancher la bougie puis les faire abondamment ventiler en tenant ouverte la soupape d'échappement.
Même méthode que pour tout moteur noyé .
J'utilise une perceuse sans fil plus facile que le lancement à la main. En principe après ça ils redémarrent bien.
Même méthode que pour tout moteur noyé .
J'utilise une perceuse sans fil plus facile que le lancement à la main. En principe après ça ils redémarrent bien.
- mar. 19 mars 2024 22:20
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
Le pointeau agit uniquement sur l'arrivée de carburant.
L'arrivée d'air étant constante , puisqu'il n'y a pas de boisseau , on ne peut que gérer le mélange par son réglage.
Pour un Hit & miss ca suffit largement car ils ne fonctionnent pas vraiment comme un moteur 2T ou 4T classique .
L'arrivée d'air étant constante , puisqu'il n'y a pas de boisseau , on ne peut que gérer le mélange par son réglage.
Pour un Hit & miss ca suffit largement car ils ne fonctionnent pas vraiment comme un moteur 2T ou 4T classique .
- mar. 19 mars 2024 20:28
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
Bonsoir
Ce petit pointeau sert uniquement a régler la richesse du mélange essence /air .
Sur un Hit & miss , une fois le bon réglage trouvé il ne faut plus le toucher .
Ce n'est pas vraiment un carburateur mais plutôt un mélangeur air /essence .
Ce petit pointeau sert uniquement a régler la richesse du mélange essence /air .
Sur un Hit & miss , une fois le bon réglage trouvé il ne faut plus le toucher .
Ce n'est pas vraiment un carburateur mais plutôt un mélangeur air /essence .
- jeu. 7 mars 2024 20:32
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
Ce speed control est juste un dispositif mécanique qui limite ou libère partiellement ou totalement le doigt de contrôle. C'est ce doigt qui bloque la fermeture de la soupape en fonction de là vitesse du régulateur situé dans le volant. Pour le pot il faut faire un petit trou d'un millimètre dans la...
- lun. 4 mars 2024 19:03
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
Tant mieux ! Même s'ils n'ont pas la même conception piston cylindre que les glow plug a 2T ou 4 T
.
.
- lun. 4 mars 2024 10:39
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
Pour l'éthanol 99,8°, je vais arrêter les recherches et me contenter du 96° espagnol des pharmaciens.
L'éthanol adore l'eau , essaie plutôt le 98 plombé ca protègera mieux tes moteurs.
L'éthanol adore l'eau , essaie plutôt le 98 plombé ca protègera mieux tes moteurs.
- lun. 4 mars 2024 09:57
- Forum : Locomotives et Trains à vapeur ou électriques modèles réduits
- Sujet : loco en 7 1/4
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Re: loco en 7 1/4
Joli job !!
mais elle marche comme les vraies et c est vous qui avez tout fait ? .
Combien de fois ai je entendu ça !!
mais elle marche comme les vraies et c est vous qui avez tout fait ? .
Combien de fois ai je entendu ça !!
- dim. 3 mars 2024 20:59
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
L'alcool étant hydrophile comme le dit justement Mr Phil il faudra bien protéger hors fonctionnement sinon gare a l'oxydation.
L'essence 98 c'est encore ce qui va le mieux .
L'essence 98 c'est encore ce qui va le mieux .
- dim. 3 mars 2024 10:24
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
Effectivement l'huile deux temps a tendance a calaminer. Je préfère plomber le 95 ou 98 sans plomb avec un peu d'additif. La présence d'un joint en FKM comme segment de piston en remplacement d'un joint métallique a été une innovation qui a pu paraitre étonnante en rapport a tout ce qui avait été fa...
- sam. 2 mars 2024 21:40
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
J'en conclu qu'il ne faut surtout pas décaler cette poulie sous peine de n'avoir plus d'allumage au bon moment. C'est exactement ça ! ce point d'allumage peut être retrouvé . Sur ce type de moteur il n'est pas trop critique .On peut s'écarter un peu du point mort haut et ça pète quand même. Il faut...
- sam. 2 mars 2024 19:51
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
Si tu n'as pas de joint cuivre , tu fait un joint avec deux tours de brasure étain de 2mm , celle utilisée en radio. Lors du serrage le fil va s'écraser , prendre la forme de la surface et faire un très bon joint. On peut le faire aussi avec l'ancien fil en plomb qu'on utilisait sur les anciens fusi...
- sam. 2 mars 2024 19:46
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : Eachine ET1
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Re: Eachine ET1
L'allumage est commandé a chaque tour par un petit aimant monté sur le volant Cet aimant actionne un interrupteur a lame souple (ILS) magnétique a chaque tour lequel commande le montage électronique dans le petit boitier noir. Il y a une étincelle par tour et elle ne provoque l'explosion que lorsque...
- ven. 1 mars 2024 14:30
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
D'une part parce qu'une petite rupture de continuité dans le circuit HT est (paraît-il) capable d'améliorer l'étincelle
Je vais devoir mettre en doute mes nombreuses années d'étude en électricité qui traitaient du phénomène de "l'extra courant de rupture" mis en oeuvre par la bobine de Ruhmkorff .
Je vais devoir mettre en doute mes nombreuses années d'étude en électricité qui traitaient du phénomène de "l'extra courant de rupture" mis en oeuvre par la bobine de Ruhmkorff .
- ven. 1 mars 2024 10:36
- Forum : Moteurs à combustion interne
- Sujet : M96 Microcosm Hit & Miss expérience
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Re: M96 Microcosm Hit & Miss expérience
le contact électrique de la bougie CQFD
Sur les moteurs 2T ou 4T que je remets en état , je mets de la graisse au cuivre pour contacteur électrique haute tension pour justement
améliorer la conductivité tout en facilitant le vissage/dévissage de la bougie.
Sur les moteurs 2T ou 4T que je remets en état , je mets de la graisse au cuivre pour contacteur électrique haute tension pour justement
améliorer la conductivité tout en facilitant le vissage/dévissage de la bougie.