omnibus de dion de 1898
- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
suite avec le brûleur diamètre 50 tube alimentation 4 rangées de 12 trous 2 mm ,grille 288 trous diamètre 1,1 injecteur 0,2 brasure argent et fonctionnement impeccable
- vaperigord
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- Malevthi
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Re: omnibus de dion de 1898
Bonjour,
Les premières pièces donnent une idée de la qualité de la future machine.
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Le vrai trésor, c'est de transmettre ses connaissances (pas les virus !)
- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
quelques pièces moteur
le guide crosse et la crosse
excentrique
vilebrequin
bielle motrice
bielle et tige commande tiroir
- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
chassis support moteur transmission
installation ensemble pour test fonctionnement moteur
Re: omnibus de dion de 1898
mais pas vu le piston,pour faire un test ça serait mieux
- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
beaucoup de pièces, ça usine à fond...
réducteur de vitesse et transmission ça fait une sacrée réduction (1:9 ?), il y aura du couple en sortie !
d'ou vient cette jolie petite chaîne, en pas de 1/4" ?
réducteur de vitesse et transmission ça fait une sacrée réduction (1:9 ?), il y aura du couple en sortie !
d'ou vient cette jolie petite chaîne, en pas de 1/4" ?
François-Marie, not quite a know-it-all
https://photos.app.goo.gl/MZJvmep2uQ4HedYD9
https://www.youtube.com/c/francoismariemeunier
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- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
j'avais calculé le rapport de transmission puis noté sur un papier sans doute un papier volant
le pignon moteur est un 18 dents qui entraîne un pignon 60 dents qui entraîne le pignon chaîne de 11 dents puis 30 dents ,qui devrait permettre une évolution suffisamment lente plus réaliste
pour ce qui est de la chaîne elle est effectivement au pas de 5 mm je l'ai trouvée ici https://ghw-modellbau.de/index.php?cPat ... 32df96b5da
- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
on continu avec le chassis tiré dans une plaque laiton de 1 mm et le capot chaudière
- Malevthi
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Re: omnibus de dion de 1898
Bonjour,
Je vois bien l'expert en carrosserie !
Du laiton de 1mm ne doit pas être facile à braser à l'étain, tu as sans doute un fer costaud ?
Depuis quelques temps j'utilise pas mal la tôle étamée de 0,2mm, c'est un régal même avec un petit fer.
Je vois bien l'expert en carrosserie !
Du laiton de 1mm ne doit pas être facile à braser à l'étain, tu as sans doute un fer costaud ?
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- berola
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Re: omnibus de dion de 1898
Bonjour
Depuis quelques temps j'utilise pas mal la tôle étamée de 0,2mm, c'est un régal même avec un petit fer.
C'est un matériau qui présente d'énormes avantages en modélisme .
Inoxydabilité , solidité , facilité a travailler et a souder .
Il y a bien longtemps que j'utilise.
@+
Depuis quelques temps j'utilise pas mal la tôle étamée de 0,2mm, c'est un régal même avec un petit fer.
C'est un matériau qui présente d'énormes avantages en modélisme .
Inoxydabilité , solidité , facilité a travailler et a souder .
Il y a bien longtemps que j'utilise.
@+
CAV 430
Je ne me lasse pas d'être utile , la nature m'a fait ainsi. (Léonard de Vinci )
on ne résoud pas les problèmes avec ceux qui les ont créés . (Enstein)
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on ne résoud pas les problèmes avec ceux qui les ont créés . (Enstein)
Re: omnibus de dion de 1898
effectivement, l'expertise saute aux yeux, bravo !Je vois bien l'expert en carrosserie !
on distingue quelques traits de traçage, tout est tracé à plat, y compris les pliures et courbures ?
Modifié en dernier par Zéphyrin le mer. 17 nov. 2021 10:00, modifié 1 fois.
François-Marie, not quite a know-it-all
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- vaperigord
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Re: omnibus de dion de 1898
si j'ai utilisé du 1 mm c'est par souci de rigidité pour la soudure étain pas de soucis j'ai un fer suffisamment puissant
je ne connaissait pas la tôle étamée on trouve ça ou ?
tout est effectivement tracé à plat trous ,pliures et courbures 'après bien sur il faut s'appliquer a bien suivre les tracés pour l'ajustage parfait de l'entourage extérieur
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