et oui mais après il faut aussi de la force pour le remonter ;) et comme je le disais plus haut, l'original, je veux dire pas celui de Tactic mais celui de James Maiwald, le piston est en alu et complètement creux jusqu'à environ 1,5 mm du bout, donc aussi très légergégé89 a écrit :le poids du piston en fonte a peu etre son importance pour l'aider a redescendre.
. Qui à raison ? 
et oui mais il ne faut pas oublier que c'est pour un moteur avec un piston bien plus grand, la cylindrée est plus importante que pour le THY108, donc il y a aussi plus de force,stuart engine 35 a écrit :Bege, sur ton site, tu écris un moment qu'avec un segment sur ton piston en ficelle graphitée, le déplacement est dur, mais le fonctionnement du moteur amélioré.
et par la suite il tournait sans 
C'est exactement comme cela que je procèdeZAPJACK a écrit :On a déjà souvent parlé de jeux, cotes, centième et que sais-je d'autre
Mesurer un alésage d'environ 25mm au centième avec le matériel dont on dispose, c'est Mission Impossible.
Même avec un pied digital. Faite l'essais en mesurant plusieurs fois, voir en mesurant avec des personnes différentes.
Le plus simple et le plus efficace des méthodes. Avec piston-cylindre parfaitement sec.
Poser le piston dans le cylindre et le lâcher. Il doit passer d'une traite sans aucun point dur.
Idem en bouchant le cylindre avec la paume de la main. Le piston ne dois pas bouger.
En principe tous le monde à une paume, voir deux pour les plus chanceux.
Pour ceux qui n'en n'ont pas, faites vous en prêter un !
LeZap
+1maximus a écrit :C'est exactement comme cela que je procèdeZAPJACK a écrit :On a déjà souvent parlé de jeux, cotes, centième et que sais-je d'autre
Mesurer un alésage d'environ 25mm au centième avec le matériel dont on dispose, c'est Mission Impossible.
Même avec un pied digital. Faite l'essais en mesurant plusieurs fois, voir en mesurant avec des personnes différentes.
Le plus simple et le plus efficace des méthodes. Avec piston-cylindre parfaitement sec.
Poser le piston dans le cylindre et le lâcher. Il doit passer d'une traite sans aucun point dur.
Idem en bouchant le cylindre avec la paume de la main. Le piston ne dois pas bouger.
En principe tous le monde à une paume, voir deux pour les plus chanceux.
Pour ceux qui n'en n'ont pas, faites vous en prêter un !
LeZap
Ah enfin !!Georges Villette a écrit :Je ne vous cause plus !
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